更加智能化 体验别克三大智能驾车系统
今年3月,别克推出了新款君越,新车无论在外观还是配置上都有着很大的提升。其中新君越最显著的变化就是变得更聪明了,三大Intelli系统把新君越全副武装,从操控、安全到车内娱乐都变得更加智能化。今天编辑将简单体验别克的智能驾驶系统,看看它们有什么优势。
相比老款,新君越的外观更豪华、霸气,在豪华的同时,又增添了几分优雅。不过外观最有科技含量的变化就属车头处的LOGO和车位的倒车雷达。只有有了这两项升级,才能有现在车中的功能和配置。
ACC自适应巡航体验
别克的ACC自适应巡航用起来非常舒服,虽然是电子和机械控制,但它的机械感与突兀感大大降低了。坐在车内你会感觉这就是人在驾驶,无论是加速还是刹车都很细腻。另外这套系统的灵敏度与识别能力也非常优秀,无论是什么路况都可以准确的判断前车位置,保持合理的车距。
碰撞预警系统体验
所有项目中最惊险的就是碰撞预警系统了,该系统可在车速在20kph以下时自动刹停。体验时,驾驶员要以10-20kph的速度接近模拟障碍物,脚却不能踩刹车,当车与障碍物离得非常近后,车辆则用出100%的刹车力将车停住。
2009年9月5日
不是大号新君威 新君越3.0L旗舰版实拍 2009年7月8日晚上9点左右,我们得到了新君越的售价:五款车型售价21.99万—31.99万,比之间预期的低了不少。肯定有人就要想:通用怎么搞的,生产一款和新君威相似的车,价格也有一部分重叠,真是不明白为什么要推出这款车。如果你真的不明白,那么这篇文章可以帮你解开疑问,接下来就让我们来看看这辆新君越。
其实在没有见到实车之前,仅从官方图片判断我也认为新君越和新君威看起来非常像,甚至觉得它就是个大号的新君威。没错,它们的发动机和底盘技术确实有许多共通之处,可是当两款车摆在面前时就会发...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月12日
动力与舒适的平衡 试驾别克新君越2.0T 还记得之前试驾2.4L和3.0L新君越时的感受,2.4升自然吸气发动机日常驾驶基本足够,可是真到关键时刻想要动力的时候又有点让人着急;3.0旗舰版动力确实强出不少,对于多数人来说过剩的配置也让价格跟着飙升。显然,在2.4L和3.0L车型之间有一个空白区间,通用的解决方法是:给新君越装一台2.0T发动机!
● 动力表现:
对于别克来说这并不困难,2.0升涡轮增压直喷发动机已经搭载在新君威上,而新君威和新君越又是同平台产品,所以新君越装备2.0T发动机就显得顺理成章了。这台发...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月19日
人性化调查 别克君越Avenir日常使用体验 在此前的一篇文章中,我的同事已经对君越Avenir这款车进行了颇有深度的介绍,而本文则是要带各位了解一下这款车在日常使用中的表现。至于君越Avenir的内外造型设计如何,就不在本文中进行重复赘述了,本人直接向各位读者展示该车的内部人性化服务设计表现如何?
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总结:对于君越Avenir这款车来说,车内不仅为乘客提供了豪华、舒适的驾乘空间,同时还尽可能地提供了最周到、最细致的服务,对于细节之处的空间利用和整...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月13日
降低油耗实实在在 实测君越混合动力版 前两天“两桶油”又涨价了,还好这次没有飞机掉下来,也没有哪里地震,在问候完某单位以后,不妨看看今天这篇君越混合动力版本的测试文章。这款车技术的复杂程度比不上丰田系,电动系统只能是配角,我们关心的是,在它的帮助下油耗能降低多少?性能是否有提升?下面给大家一个解答。
● 动力系统
混动版的原理,是在2.4SIDI版本的基础上加入一套电力系统辅助驱动,同时变速箱主减速比也相应做出调整。
高负荷工况,比如深踩油起步、急加速等情况下,连接在发动机上的电动机参与驱动,而松...
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