颠覆人感官的前卫设计 评马自达ATENZA
上市时间：2013年6月 售价：23.88万元
背景
在中国市场经历了马自达6、睿翼之后，第三代马自达6被命名为ATENZA。为了改变第二代车型睿翼市场表现平平的现状，ATENZA将在2013年底就实现国产这是一款采用马自达最新的“魂动”设计理念的最新车型，在设计和性能上具有鲜明的特点。
外形
ATENZA采用了马自达最新的“魂动”设计理念，外观造型极具颠覆性。“魂动”的精髓在于将自然界的生物与其设计融为一体，车头非常像一头奔跑中身体极为舒展的猎豹，盾形格栅配合向两侧车灯延伸的镀铬装饰条，ATENZA比之前的睿翼更加夺目。艳丽的红色成为日后进口销售的主打色，深邃感和艳丽感更强。ATENZA前脸的层次感很强，增加了车头的视觉宽度，设计师为其准备了19英寸轮辋，ATENZA的优雅造型中透露出肌肉的张力。
内饰
和外形相比，内饰远没有那么惊艳，而在平淡之余却有很多亮点。其实，马自达在ATENZA的内饰上也没少下功夫，这与睿翼的比较中更能突显出来。其做工比睿翼提升了一个档次，旋钮的质感也有一定幅度的提升，中控台上的一条横贯左右的红色装饰条和大量镀铬装饰条的采用提升了质感。中控台上由大面积软质材料包裹，方向盘的握感也更好，换挡拨片的设计比睿翼更加好用。车内布置仍然以驾驶者为中心，所有功能键都尽可能布置在其触手可及的地方。其整体的提升非常显著。
车内空间
和同级别车型相比马自达6的车内空间一直是弱项，此次ATENZA的轴距已经增加到了 2 830mm，后排腿部空间比睿翼有显著提升而且后排头部空间也没有受到流线型下压车顶的太大影响。当然，它还是不能和雅阁、凯美瑞等车型的宽裕空间相比，总体表现中规中矩，不至于被消费者逅病。 ATENZA全新设计的座椅能够提供良好的舒适性，设计师刻意增加了后排坐垫的长度，并且将座椅的各个功能区细分开来。
动力系统
ATENZA搭载的是马自达最先进的采用“创驰蓝天”技术的发动机，有2.0 L和2.5 L两种排量，而目前进口到中国市场的仅有2.0L一种车型，匹配6挡手自一体变速器。“创驰蓝天”发动机更加重视轻量化和加工工艺的精密程度，压缩比达到了空前的13：1，提升了发动机的经济性和低转数时的扭矩。2.5 L发动机的峰值功率达到了140 kW，峰值扭矩更是提升到了256N·m，在帮助 ATENZA大幅度降低油耗的前提下获得了不足8s的0-100km／h提速能力。2.0L发动机的峰值输出为 114 kW、200 N·m，从数据上看比 2.5 L车型减弱了不少实际表现也是如此，完全没有2.5 L车型那种较为澎湃的动力表现，整体表现中规中矩，更偏重于燃油经济性，适合日常驾驶。当然，马自达6和睿翼的主销车型也都是2.0L，消费者更重视性价比和经济性，2.0 L的动力性就足够用了。
性能
马自达的车型比较注重操控性，ATENZA同样具有一定的驾驶乐趣，它跑起来非常轻快，这与底盘的轻量化有很大的关系。设计者追求的就是“人车合一”，力求在起步之后100m之内就让驾车者爱上它。技术人员并不是一味追求低噪声，而是尽最大努力让传出的声浪更加悦耳，这也算是“人车合一”的重要组成部分。与睿翼相比ATENZA再一次回归到了运动为先的思路上。将油门踏板改为地板式之后，驾驶者对于动力输出的控制更加直接了。前麦弗逊、后多连杆悬架的调校十分硬朗，这牺牲了一小部分舒适性，换来的是更加灵敏的操控性。底盘的反馈更加直接，侧倾偏小，方向盘的响应也更加灵敏，车身似乎时刻都在为迎接激烈的操控而准备着，ATENZA“弯道王”的称号更加名副其实了。马自达并没有指望 ATENZA销得太多，在国产车型上市前只制定了1800辆的目标，它更多的是为了提升ATENZA的知名度，为国产做好充分的准备。
