自然的界限 试驾Atenza 新一代马自达6
自然的界限总是模糊而难以逾越，但马自达靠着内外兼修地不懈地追求，在自然的界限内把采用创驰蓝天技术的Atenza，也就是新一代马自达6，做到了极致
鉴于我只是在马自达美祢试车场内开了不到 5分钟的右舵“本土版”马自达Atenza，我打算在开头多说一点关于马自达新的战略战术，以及创驰蓝天技术的真正意义，而关于车辆本身更多的主观感受，可能要留待国内版本试车的时候再详细描述。当然，虽然接触Atenza(新马自达6)的时间、特别是驾驶的时间很短，我仍然可以确定地说，新马自达6是一辆靠谱的好车，设计合理、用料扎实、工艺精细，且顺手好开——材质做工堪比德系，而行驶品质也超出一般的日系中级轿车。
最近被马自达终日挂在嘴边的SKYACTIV，翻译成中文的名称“创驰蓝天”技术并不容易让人混淆，一听就会让人联想到汽车新技术和节能环保。但如果只看SKYACTIV的英文，马自达就难免要反复强调，这并不是车款命名，而是一系列新技术的统称：汽油发动机叫“SKYACTIV-G”，柴油发动机叫“SKYACTIV-D”，车体叫“SKYACTIV-BODY”，悬挂叫“SKYACTIV-CHASSIS”，自动变速箱则叫“SKYACTIV-DRIVE”……
鉴于当下Hybrid“混合动力”车型受到追捧，暂没有推出此类车型的马自达当然希望用其他方法展现自己。尤其是发动机，马自达从根本上改进压缩比和燃烧状态，开发出了划时代的“SKYACTiv-G”和“SKYACTIV-D”，达到了与混合动力系统相当的燃油效率。新的成果既简单又经济，应该说非常出色，马自达将其命名为“SKYACTIV”也合情合理，从某种意义上来说，这与奔驰的“BlueEFFICIENCY”和“Blue TEC”，大众的“Blue Motion”也算如出一辙。
马自达此前通过“Zoom-Zoom可持续宣言”承诺向所有客户提供驾乘乐趣和出色的环保、安全性能兼备的产品，新一代Atonza全面采用的“创驰蓝天”即是以此为基石开展研发的全新技术平台。该技术在更高水平上将“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”和谐兼顾，是将动力系统、车身技术、底盘技术等汽车制造基础领域进行全面更新的全新一代技术的总称。在开发独创的“创驰蓝天”技术的同时，马自达还进行了“制造革新”。所谓“制造革新”，不同于传统意义上的多车型使用通用零部件的思想，而是指在基本结构集大成的基础之上，从研发到生产的整套汽车制造流程里最大程度地提高效率，同时提高产品价值的突破性造车理念。
所以说，创驰蓝天，不仅是马自达在节能环保方面的计划，更是其在车辆研发生产制造方面的整体计划。而计划的核心，就是开源节流，对外开源，对内节流。以开发、制造合理化为目的的“制造革新”正在马自达汽车公司展开。新款马自达6 Atenza，就利用这些革新成果大幅提高了产品竞争力。指挥Atenza开发的马自达计划开发推进本部主管梶山浩表示，能够专注于操控性及舒适性等新车“出彩”的部分，这是与以往开发体制不同之处。“制造革新”包括了2015年之前将上市的8款车型实施总体策划，在确立在全部车型中使用的通用模块(通用架构)的基础上，再分别设计各个车型。新款Atenza作为总体策划产品，定位于继2012年2月上市的“CX-5”之后的第二款车型。
