坚守自然吸气引擎之路 试驾ATENZA 2.0L

在众多车企先后推出涡轮增压、混合动力、纯电力驱动系统之时，马自达则在继续坚守自然吸气引擎之路。然而13.1的压缩比、1800MPa的高强度钢板却不是竞争对手可以比肩的。所以在某种时候，“固守”二字也许会成为褒义词。

在马自达的词典里，ZOOM ZOOM已成为品牌的立命之本，从最早的马自达6到今天的ATENZA，它们之间的共性都以宣称运动感为主，而随着时代的不断前行，最新的家族理念已展现在了我们面前，既魂动设计理念与创驰蓝天技术。

混动设计理念最早体现在2010年巴黎车展上的马自达Shinari概念车上，其灵感来源于猎豹捕捉猎物的瞬间，富有层次感与视觉冲击力的车身设计在这款概念车一经亮相之后，便在全球范围内有了极大反响。随后的2011年东京车展上马自达将Shinari概念车进行量产，并命名为Takeri，不过其超过2m的车身宽度并不符合某些国家规定。在经过细致的筹措后，ATENZA正式诞生，在这一次次的进化当中，我们不难发现它仍然具备最初概念车的诸多设计基因。

丰富的层次感带来不同光线照射下的明暗光影效果，盾牌式的进气格栅占据了前脸极大的面积，锋利的前灯组在视觉性上给人以深邃感，这一切都源于马自达最新的魂动设计。

在此前我们与ATENZA已有多次接触，但当你再次面对它时，十足的视觉冲击力依然未减，丰富的车身线条，极具动感的19英寸轮毂，这些元素的构成会使你过目不忘。

环保式前排座舱构造与突出的中控区域，为驾乘者带来更好的视野与便利的操作性。作为整车进口的ATENZA来说，用料与工艺环节也无需担心，中控台顶部与车门大多数身体能够接触到的部位均使用了软性材料进行包裹。

7英寸触控液晶屏、GPS导航、DVD影音系统、倒车影像、双区自动恒温空调、多功能方向盘、一键启动、引擎自动启停系统、AFS氙气大灯...这些体现豪华性的配置在ATENZA车上均可找到，唯一我觉得遗憾的是没有配备座椅加热功能。