除了越野会的更多 测全新路虎揽胜5.0L

　　在揽胜的四个排量中，3.0T柴油、3.0T以及5.0自然吸气和5.0T四个排量的车型，3.0T和5.0应该是最为主打排量。但我想大部分人感情上都会倾向于5.0 V8车型，V8发动机的魅力是不言而喻的，仅仅声音就要迷倒很多人，而似乎也只有V8才配得上揽胜的身份。 

● 第一印象：超越豪华轿车的座椅舒适性

　　坐进车内的第一感觉很重要，但揽胜的内饰和工艺都在意料之内。“大号极光”的视觉效果我们并不感到新鲜，与同级车无出其右奢侈工艺也是英国车一贯的特色。对于豪华SUV来说，身体的感受是非常重要的，这是衡量这类SUV必不可少的一项标准。

　　在全新揽胜上市之前，雷克萨斯LX570是这方面做得最好的，即便奔驰GL在这方面也并没有可圈可点的地方，新款的GL有了改善，但怎么让座椅变得更舒适并不是他们最大的强项。奔驰的座椅算是最舒适的了，但似乎仅限于S级，其它车系的座椅还是有浓厚的“德国味儿”。路虎正好相反，我怀疑揽胜的工程师是不是经常要睡在车上，才造出了如此完美的座椅。他们在想尽一切办法让揽胜变得比很多豪华轿车还要舒服，包括自家的捷豹XJ。

　　座椅的软硬合适，并且座椅非常宽大，坐在上面就是一种很舒适、松弛的状态，和很多美国车的座椅很像，但揽胜赢在了坐垫的舒适度上。而之所以说超越了LX570，则是因为揽胜的座椅更加贴合身体。

　　在我们试驾的大量SUV中，后排座椅几乎是SUV的软肋，让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准。这次揽胜打破了这个“规律”，尽管后排配置远不及豪华轿车，比如A8L那些华丽的设备，空间也完全不像奔驰S级那种躺着都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，让我们觉得这就是从豪华车上拆下来的，忽略掉SUV的那些概念，闭上眼睛，你会觉得这就是一台豪华轿车。

○ 还是没有第三排座椅，期待长轴距版揽胜

　　缺点当然也有，比如后排腿部空间还不足以算作宽敞。尤其是没有第三排座椅，在这个级别、这个价位的车型中多少有点说不过去。所以，长轴版揽胜的“剧透”也多少给大家带来点期待，但愿差价也在“合理”的范围之内。