斯斯文文转换性格 试驾谈三菱新欧蓝德

与多数城市型SUV力求全面、每处浅尝辄止不同，三菱新欧蓝德将驾驶、空间、安全等几个方面打造得极富特点，从而表现出鲜明的个性

城市型SUV作为跨界车有一种天然的优势，就是混搭了两种车型的特点，使优点得到兼顾，同时也有一个“无赖”的优势，就是即便某一方面特点不鲜明、不出色，也会由另一方面来做弥补，使劣势得到屏蔽。老实说，很多城市型SUV都很趋同，都挺“平衡”，鲜有特色产品让人眼前一亮。三菱在城市型SUV领域的开创车型欧蓝德也许是个例外，产品特点非常鲜明，这与其品牌越野与运动车型技术不无关系。如今第三代欧蓝德依旧走这样的产品路数，从轿车平台而来搭载四驱技术，并将节能驾驶放到了一个重要的位置。具有特别意义的是，这一代欧蓝德开始提供7座型，无疑增强了它的实用性。

简洁的设计理念

新欧蓝德基本延续了PX-MiEVⅡ概念车的设计风格，造型与上一代的区别不小。特别是与上一代的改款产品欧蓝德EX相比，没有了大嘴形进气格栅。失去了一针见血的犀利，造型斯斯文文，活脱为另一种风格；头灯和尾灯拉伸感很强，与车身的融合感更好。新欧蓝德的设计趋于简洁化，车身方正的轮廓中带着细微圆润，也因此收获了0.33的风阻系数。

内饰的改变同样不小，中控面板向驾驶者倾斜，功能按键非常简洁、直观，按键也较为宽大，操作起来很舒服。7英寸TFT触屏是先锋为三菱制作的DVD导航一体机，与中控台的整合感觉较好，已经摆脱了上一代的“违和感”。在新欧蓝德中，我们能感受到它的革新和进步，但在选材和做工方面仍有一定的上升空间。

运动轿车般的驾驶感

新欧蓝德只提供2.0升和2.4升两款汽油发动机，取消了上一代的3.0升发动机。变速器依旧是GVT，并带有模拟6挡手动的功能，一来为节油，二来也是出于三菱成熟的动力组合方案。这次试驾的是2.4升顶配版本，带有三菱MIVEC技术的4J12发动机提供出124千瓦的最大功率，功率较上一代2.4升发动机略有下降，这与新欧蓝德绿色驾驶理念有一定关系。动力方面并未给新欧蓝德带来太多的优势，但丝毫没有拖累感。这套动力总成输出较为直接、顺畅，总体加速性一般，但低转速区间扭矩比较丰盈，对起步和越野表现都有帮助。CVT变速器模拟挡位的感觉很真实，利用换挡拨片换挡非常顺手，大可像操控传统自动变速器来控制挡位、控制转速，这可能是我接触过的最好用的CVT变速器。