符合这个时代的美感！试驾奔驰全新S级

谢天谢地，戈登·瓦格纳和他领导的设计部门并没有把奔驰带入德国车同质化的深渊 (至少暂时没有)，全新一代S级轿车拥有符合这个时代的美感。恐怕你已经厌倦了文字编辑在写到奔驰新车外形设计时经常捉到的“优雅”、“大气”和“豪华感”，不过就像之前我提到的那样，对于全新的5级轿车而言，你同样需要足够的时间去琢磨它的一些设计细节。并且，即便那些能够称之为成功的设计也不见得符合所有人的审美。就像上世纪90年代问世的W140(虎头奔)车型，它在欧洲以外的市场获得了空前的成功，但欧洲人却批评这一代S级轿车为了讨好某些地区的市场，在设计上显得过于臃肿、肥胖，以至于随后的“蝴蝶奔” (W220车型)收敛了这种风格，看上去总让人觉得小了一号。

对我个人而言，我坚持认为W211才是S级轿车设计历史上的巅峰，尽管我知道从它身上解读出来的严谨和刻板可能会让一些人觉得不爽，但突出的前后轮眉的确带有极强的力量感，同时也更加符合S级轿车的自身定位。至于全新的W222，它并非奔驰某款概念车的复刻。早在一年多以前，我就在斯图加特街头见到过高度伪装的W222测试原型车，之后铺天盖地的各种假想图、谍照更是引发了各种臆想和争议。

正如之前所说到的，我用了相当长的时间才说服了自己逐渐接受新款S级轿车的外形设计。相比之下，W222的设计看上去显得更加复杂。如果说W211的宽轮眉设计流露出一丝古典美，那么作为继任者，W222显然是意图通过对时代的解读，将S级轿车推升到一个全新的起点。在这里，奔驰没有让他们的旗舰车型流于俗套，或者是变得乖戾。当然，张扬的面孔也不属于S级。因为在s级轿车未来的客户名单中，可能包括诸如德国总理之类的各国政要，也会有富可敌国的金融大亨、石油寡头……出于某种考虑，S级轿车显然不会是他们拥有的价格最昂贵的轿车，但却极有可能是他们使用率最高的代步工具，所以W222不会是设计师展露锋芒个性的秀场。

当然，新车型的整体风格无疑更为趋向年轻化。它的设计灵感或许并非来自建筑或者历史，速度与潮流是设计师对S级轿车的全新注解。在车头部分，设计师使用了更为激进的折线和锐利的边角，另外加宽了前格栅镀铬装饰条。前大灯看上去也更具活力，并且更为注重灯腔内部结构与车身线条的融合与过渡。因为轮眉设计的变化，新车型不再具有健美的肌肉感，我并没有发现新老两代S级轿车肩线的明显变化，给W222的车身侧面线条明显要更为丰富，双腰线设计让它看上去更具速度感。也因此，设计师必须为 W222配上一个细节变化更为丰富的尾部，从尾灯到镀铬装饰条、排气管，甚至是后备厢盖的轮廓线……