符合这个时代的美感！试驾奔驰全新S级

就实际感受而言，W222车型的方向盘明显要比它的前代车型更为轻盈，不过在实际路感方面，新车型仍然可以与W221比肩。新车型使用的主动车身控制系统提供运动和舒适模式，不过两种工作模式的差异并不明显，二者之间的区别似乎仅仅在于悬架系统的响应速度。而在舒适模式下，奔驰最新的魔力车身控制系统(MAGIC BODY CONTROL)也可以让你找到如履平地的感觉。这套系统通过位于内后视镜前部的两个摄像头，以每秒60帧的速度进行实时路况扫描，如果侦测到路面起伏或障碍，系统会提前对悬架系统做出相心的调节，从而有效抑制车身的颠簸晃动。不过遗憾的足，这套系统即便在8缸车型上也只是选装配置。

魔力车身控制系统只是奔驰S级轿车电子技术应用的一部分，早在差不多十年之前，奔驰通过S级车型展示了PER-SAFE预防性安全系统。而今，奔驰已经将各种主被动安全装备发展成了一个庞大、复杂的系统工程。其中包括配备转向辅助系统的增强型限距控制系统、配备十字路口交通辅助系统的BAS PLUS增强型制动辅助系统、预防必安全制动系统、主动车道保持辅助系统等等，高度智能化的电子装备甚至可以帮助全新的S缓轿车在时速低于60公里的情况下实现自动驾驶，而按照奔驰方面的说法，只要法规允许，他们随时可以在S级轿车上实现自动驾驶功能。

毫无疑问，如果从技术、舒适性、豪华感的角度出发，奔驰已经将W222打造成了迄今为止最为强大的一代S级轿车。这辆新军也势必会成为竞争对手们急着追赶、模仿的目标。它甚至已经具备了与宾利、劳斯莱斯竞争的实力。正如之前的传闻，S级的某个车型也将填补迈巴赫身后的空缺，与那些顶级豪华轿车一较高下。