碧玉之光 试驾体验东风本田杰德(JADE)

在发动机配置上，杰德只是简简单单地提供了一种配置的发动机。排量为1.8升，6500转／分时能够输出最大141马力的功率，174牛·米的最大扭矩出现在发动机4300转／分。东风本田为杰德配备了两款变速箱，舒适版车型采用5挡自动变速箱而豪华版车型则配备了CVT无级变速箱，官方声称这款 CVT变速箱改进了加速性以及巡航时的燃油经济性，使得百公里的油耗较配备5挡自动变速箱的车型降低了0.3升，达到百公里6.8升。在如此炎热的夏季，需要长时间开着空调又走走停停地去选择拍摄地点，使得我们很难测算出官方声称的油耗是否准确。同时，杰德的加速性能也很难让我打起精神。CVT变速箱的“S”挡运动模式能够使油门的响应更加轻快，不过在需要进行急加速的时候，你还是能感受到CVT变速箱会产生轻微的打滑，并伴随着部分动力损失，加上变速箱过于平顺的表现，加速过程因而变得十分乏味。当然，这毕竟是一台主打家用车市场的MPV，从节能性来考虑，1.8升的发动机其实已经能够很大限度地满足日常使用，况且东风本田还为其配备了“ECON”节能模式，在该模式开启时，发动机会降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的细微动作，同时空调的运转功率也会降低来起到节能减排的作用。同时在电子仪表盘上的蓝绿变换的指示线条能够随时提醒你当前的驾驶方式是否是节能的驾驶风格。值得一提的是，无论是杰德行驶时的风噪、胎噪还是发动机的工作噪音，都是我近期驾驶过的本田车型中最为安静的，它出色的隔音性能几乎已在向许多豪华车看齐。

多数MPV都基于轿车底盘开发，所以它们大多保留了轿车良好的操控性。杰德基于思域平台开发而来，虽然它的车身高度要比思域高，但底盘的最小离地间隙却要比思域低，车身的重心更接近一款轿车，因此通过性并没有那么优秀，在上下路沿的时候，需要十分小心。前麦弗逊后双横臂的悬架形式使得杰德拥有不错的底盘扎实性，减震器的行程并不是很长，过弯时也没有SUV那种左右不安分地摇摆，方向盘的轻重适中，对于道路情况的获取十分丰富。倾斜的前挡虽然看不到车头，但却具有良好的前方视野，制动还是维持了日系车特有的风格，头段的虚位较多，行程也较长，但制动效果还是能够得到保证。

买玉要看它的“种、水、色、工”，买车亦是如此。杰德就像是东风本田从首饰盒中展现出来的一块碧玉，它以出色的外型、灵活多变的车内空间、丰富且科技感十足的配置以及富有特色的内饰造型散发出特有的光芒。当然，每个的人眼中都有属于自己的评定标准，玉的好坏也就因人而异，不过还是那句老话，适合自己的才是最好的。