叫板新捷达和新桑塔纳 图解全新爱丽舍

 ●视角四：国产后改进使其优势提升

    全新爱丽舍作为一款全球研发车型，在引入国内后同样和大多数车型一样进行了国产化改造，但是相对于原来富康988生硬的后备箱来说，新车在研发之初就是以三厢车型为基础打造的，而东风神龙公司在欧版车型的基础上进行了优化。其中包括了储物空间、后排的舒适性以及具有中国用户需求的配置。

    在全新爱丽舍上，我们可以找到很多仅在中国车型独有的配置，其中包括了各种隔音措施、Valeo的PM2.5空调、车窗按键位置、中控触摸屏等等。而新车搭载的Valeo的PM2.5空调一改标致408车型上空调制冷效果不明显的缺点，能够很好的与发动机协调工作，并有效的控制空气质量。另外，在海外版全新爱丽舍上，车窗按键的位置是位于前排中央扶手区，国产后新车将车窗控制按钮由中控台位置移至车门上。

    全新爱丽舍搭载的是EC5 1.6L CVVT自然吸气发动机。这款EC5 1.6L CVVT自然吸气发动机搭载的车型还有全新世嘉。EC5 1.6L CVVT发动机基于之前的TU5JP4发动机进行研发，优化了电喷系统，在零部件的磨损消耗上有所优化，动力总成重新设计了38个零件，增加了VVT可变气门正时系统并且将压缩比提高至11:1。最终的结果让EC5发动机具备了86kW/6000rpm功率和150Nm/4000rpm扭矩，比TU5JP4提高了10%的动力输出，同时油耗降低了接近12.8%，扭矩增加了大概6%。经过接近100万公里的道路试验，EC5在对中国道路的适应和可靠性上都得到了保证。

    另外在变速箱上，EC5配备的5MT和4AT变速箱也都进行了升级、改进，四速手自一体变速箱的内部结构和部分部件进行了升级和更换，在平顺性上着力提升。手动变速箱同样进行了结构和部件上的改进。在之前对全新世嘉的试驾中，我们的编辑对5MT变速箱的评价还是很不错，这款改进过的5MT变速箱在换挡时的阻滞感大大降低了，每个挡位都非常顺畅，入挡的感觉清晰并且没有强烈的抗拒感。挡位的行程适中，更适合作为这辆家用车的变速箱而不是一辆性能车，它带给你的操作感更加轻松和顺畅。

    总结：在新一号平台上诞生的全新爱丽舍已经和老款车型完全不同，不得不让我重新认识这款新车。从外观上基本上颠覆了该车原有的造型设计，至少给我的印象是更加“居家”。而内饰依旧延续老款车型的样式，上黑下浅的中控颜色搭配比较符合这款车型的定位，其中中控触摸液晶屏给我留下了深刻印象，这项配置起码增添了一些科技感。

    这样的改变，至少能够使这款新车有了叫板大众新捷达和新桑塔纳的实力。而经过改进的动力总成也让这款车有了新的起色，而空气过滤系统，电子稳定系统，大尺寸天窗等等，都是国内消费者偏好的配置，为其提升竞争力。