带诚意而来 体验3.0L大切诺基及牧马人
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2013/10/16 14:10:00
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大切诺基:注重实用与可靠性
3.0L大切诺基替代了原有的3.6L舒适导航版,并将价格进一步拉低,使喜欢JEEP自由精神的朋友更容易买到其理想中的座驾。其仍然配备了Quadra-Trac全时四驱系统,能够在复杂路况下保证车辆的行驶稳定性和通过性。
同时Selec-Terrain路况模式自选系统同样被保留下来。它提供7种驾驶模式,能够根据车主的选择调整车辆的油门响应以及换挡时机,并能够协调四驱和制动系统,在不同路况下为车主提供最充分的支持。
在丽江试驾过程中,我们使用最多的是ECO经济模式,此时的油门阻力并未加重,但是发动机的响应积极性有所降低。变速器也更倾向于更高的挡位,已获得更低的油耗表现。
3.0L大切诺基并未配备Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统,而采用传统的螺旋弹簧加避震器的悬架设计。这使得3.0L大切诺基在诸如珠峰大本营之前的那段搓板路那样的路况下,能够表现的更为从容。
这套悬挂系统柔韧性相当出色,在非铺装路面上能够缓和路面大部分冲击,传入车内的震动十分微弱。在弯道时的支撑也能够给驾驶者足够的信心。较深的沟壑对于大切诺基的悬挂系统也没有太大的挑战,悬挂行程很长韧性也能够有效的阻止机械振动的发生,对车内的冲击得到很大幅度的缓解。
2014年7月10日
精神的延续 试驾2014款大切诺基柴油版 “不是所有吉普都叫Jeep”!不知从何时起,这句脍炙人口的广告词已经成为了Jeep品牌专属的代名词。作为越野车当中的佼佼者,Jeep家族的诸多车型创造了太多越野神话,故而成为了越野车当之无愧的代表品牌,而与此同时,其又拥有很多与众不同的家族基因,故而又不可以和其他越野汽车同日而语,所以“不是所有吉普都叫Jeep”这句话对其品牌定位有了一个精准的概括。这个诞生于1941年二战期间的品牌在战火的洗礼下铸造了铁一般的精神,一直延续至今,而我们本次试驾的切诺基3.0TD柴油版就是延续这种精神的代表作品。...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月13日
越野、执着 试2014款Jeep全新大切诺基 说起Jeep这个品牌,大家想到的关键词一定是SUV,越野,执着,生活方式等等。而大切诺基作为JEEP家族中最高端的车型,在历经数次改款后终于将这台史上最强豪华SUV呈现在世人的面前。
初步认识:强悍的底盘升降功能以及细节上的传承
虽然大灯总成与试驾似乎没有什么关联,不过在两侧大灯总成内的标识着实让笔者感到Jeep早已消除了人们以往对于美国车设计较为粗犷的概念。而对细节上的把握则做得越来越好。
相比新款大切诺基的外观变化,内饰上...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月11日
阳刚之气 实拍2011款全新Jeep大切诺基
牧马人为追求极致越野性而没有妥协于公路性和油耗,JEEP硬汉的面子是保住了,但也让很多人对JEEP敬而远之,显然JEEP并不甘心于只为满足小众化的纯越野需求,于是就有了大切诺基!
2010年12月16日,克莱斯勒(中国)正式公布全新大切诺基全面登陆中国市场。共计引入3.6升、5.7升两种排量,并推出8款不同配置车型供消费者选择,售价区间为53.99-78.99万元。
全新大切诺基
外观继承传统又再添豪华
大切如今已经进化至第四代。1993年-1998年为第一代;1999年-200...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月25日
4.9秒破百 Jeep全新大切诺基高性能版实拍 近日,有海外媒体发布了一组Jeep全新大切诺基SRT的实拍图片,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台足足有344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百,因此又可视为大切诺基高性能版。该车曾经在国内有过少量进口,但遗憾的是现已退出中国市场。外观方面,该车前脸采用经典的七槽格栅设计,并加大了进气孔面积,车身侧面换装了黑色涂装的轮毂,并搭配红色卡钳,整车更具力量感。该车配备有全新的空气动力学套件,换装了高性能排气系统和20英寸的高性能轮毂,外观更显霸气。
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