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运动天才不可多得 赛道体验奥迪RS5/R8

  纠错  2013/10/24 12:54:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 说到奥迪旗下最具驾驶乐趣的车,可能大家有许多不同的答案,但在大型赛道上那绝对非R8莫属。我想这也是不少奥迪车迷所期待的事情,那就是驾驶着R8在赛道上过过瘾。

  动力可以说是驾驶乐趣的源泉,我们就先来看看奥迪为R8提供的动力系统。位于R8座舱后部的是一台5.2升V10燃油直喷发动机,最大功率为386千瓦/8000转,最大扭矩为530牛米/6500转。与动力系统配合工作的是7 S tronic七速双离合变速器。

  在使用了双离合变速器之后,车辆的加速性能又得到了进一步的提升,同时换挡的反应更迅速,官方Coupe车型的百公里加速成绩为3.6秒,Spyder车型的百公里加速成绩为3.8秒。

  充沛且浑厚的动力,带来的加速感不是一般运动车型可以比拟的,强大的推动力将你的后背紧紧地贴在椅背上,而这才叫真正的推背感。双离合变速器的换挡原本应该是极为平顺的,但在由于动力的过于霸道,使得换挡过程仍无法避免的产生猛烈的顿挫,不过当听到随之同时出现的还有尾排爆发出的声浪后,或许你会像我一样爱上这样的换挡感觉。

  在采用后中置发动机布局的R8上,quattro全时四轮驱动系统的调校也属于将动力偏向后轮。R8在正常情况下,前桥差速器后部的粘性耦合器将15%的扭矩分配给前轴;当后轮发生打滑时,最多30%的扭矩将被输送到前轴。同时,后轴还配有一个机械式差速锁,过弯时能有效控制内侧车轮打滑,达到更理想的过弯效果。

  R8的方向盘回馈力更大,这使其转向系统能够给人更稳定和精准的驾驶感,特别是在弯道中可以更好地控制方向盘的转动角度。同时偏向后驱感觉的驾驶风格,使得车辆在高速过弯时不容易出现推头,稍稍有些接近后轮侧滑的状态也容易找到驾驶时的极限,并能很好地控制转向精度。

  当然在赛道上驾驶车辆飞驰并不是说说这么简单,也要熟悉在赛道上行驶时的最佳走线,这样既能达到最佳车速也能使车辆在最安全的路线上行走。不过最后还是要说一句,那就是最好能有一辆性能出众的车辆伴你出发,才能寻找到最完美的驾驶乐趣,比如刚才提到的奥迪RS5和R8。

2014年6月5日

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