性价比和实用性为卖点 体验东风标致301

动力：1.6L发动机与4AT变速箱再次相见

标致301的这款1.6L发动机对于大家来说并不陌生，在PSA旗下的1.6L车型中基本都采用了此发动机。这款1.6L发动机拥有CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮、Microgroove微槽技术轴瓦等多项技术，并能提供最大86kW/6000rpm的动力输出，以及150N m/4000rpm的最大峰值扭矩。

与1.6L发动机相匹配依旧还是那台“老古董”的4AT变速箱，在当今的紧凑级车型中早已开始流行6AT变速箱了，而这款服役多年4AT变速箱依旧在301上继续使用。其实早在之前我就对款4AT变速箱没有太好的印象，燃油经济性差、动力传输不直接，我想它比起5挡手动变速箱唯一的好处就是——它是自动的。

悬架方面标致301采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂设计，在整体上感觉还有略有些偏硬。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，优点是可以令车辆保持不错的稳定性，当然缺点就是舒适性稍微欠缺一些。尤其是遇到路面不平的时候，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。

在实际的驾驶当中，标致301给我的感受与预期的效果基本相近，起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出开始变得平缓。在日常驾驶时控制发动机转速基本保持在1500转至2000转之间，轻松的驾驶方式还是比较适合标致301的。如果想在高速路上超车需要预留出足够的空间。

当车速达到70km/h时，301很难有强劲的动力表现，动力输出开始变得平缓。此时将油门踩到底，发动机转速将飞快的上涨，声音明显加大，但动力并没有过多的变化。标致301在动力调教上完全偏向于家庭使用的，怠速轻松不费劲，中低速噪音低动力足，高速则不那么给力。

标致301轻盈的方向盘给我留下了很深刻的印象，即便是女士驾驶起来也不会感到吃力。方向盘转向系统不算很精准，回馈力度适中，会略微影响操作感，如果你苛求精准的指向和劲道的反馈力的话，301并不适合你。不过如果是日常驾驶和家用的话，这些都在可以接受范围之内。