实用性上下足功夫！“低调”的标致301

这是一款有些“低调”的法国车。说301低调，并不是在贬低或者挖苦设计师，实在是因为以往的法国车在造型上过于前卫，并且个性十足，而“前卫”和“个性”这两个词，似乎与中国的传统观念格格不入，这可能也是之前法国车在中国市场一直水土不服的原因之一。如今的301在实用性上下足了功夫，配置足以抗衡日系和韩系车，而其整体工艺水平也丝毫没有“偷工减料”。

如果一定需要找一个词来形容见到国产301实车之后的第一印象，个人以为“内敛”最合适不过。几根简洁的线条勾勒出柔滑且富有张力的车身轮廓，全车细节之处雕琢得恰到好处，几处镀铬饰条的运用好比佳肴里的调味品，多一份则油腻，少一份则乏味。

1.6升发动机与4挡自动变速箱的匹配属于舒适至上的风格，起步平顺，不会有太多的激情，但也不至于让你有拖泥带水的感觉。变速箱的换挡动作很平顺，如果是信马由缰的驾驶方式，整个车舱内的噪音控制非常理想。不过，一旦需要超车或者你是一个习惯激烈驾驶风格的人，那么这款发动机在高转速下的声浪就会显得有些亢奋。加上变速箱的反应比较灵敏，因此加速超车或激烈驾驶时，就需要驾驶者拥有足够稳重的心态来克服外在的干扰。

301的底盘调校虽然注重舒适性能，但是在高速过弯时，车头的指向性依然足够精准，方向盘的虚位很小，轮胎的抓地力也不错，应付多弯山路比较轻松自如。301制动系统的初段反应比较偏软，以至于踩下制动踏板之后，制动系统不会马上做出犀利的制动反应，而足以渐进的方式表现。但是这样的调校会令驾驶者觉得车辆有些欠缺制动力，便会不自觉地在右脚上加力，可是一旦加力，制动系统又会突然变得敏感起来，此时驾驶者又会再一次不自觉地稍许放松一些制动踏板。最终的结果就是车辆出现前后摇晃的姿态。加上车身偏高，转弯或者变道时车身的侧倾也有些偏大，如果驾驶风格不够温柔，乘员很容易会产生晕车感。不过这种情况应该会在驾驶者逐步习惯这套悬架和制动系统之后而有所改观。

301的内饰依旧是典型的标致风格。白背光组合式仪表清晰悦目，中控台采用倒梯形设计，一键式无钥匙启动装置也是这个级别车型上少有的配置。新款三辐式方向盘简洁大方，主要功能按钮都被集中安置在方向盘右后方的多功能集成控制手柄上，既美观又方便操作。该车内部空间足够宽敞，前后排驾乘人员都可以找到比较舒适的坐姿，加上舒适度不错的座椅，长途驾驶也不会感觉过于疲劳。而301的后备厢空间着实给我们留下了深刻印象，485升的容积足够日常使用。此外，后备厢盖板下还有20升的储藏空间，可以存放日常用品。后排座椅放倒后可进一步扩充后备厢容积。这种设计手法确实很符合一些中国消费者的需求，他们可以在后备厢里放上几只大号塑料整理箱，甭管有用没用的东西，都可以往里塞了。

至于301所装备的超速限速器，相信应该会成为车主们的最爱。这一驾驶辅助功能可以限制车辆的最高行驶速度，避免一不小心因为超速而吃了罚单。其实它的原理跟定速巡航有些相似，只不过后者是不用踩加速踏板由中央控制单元帮你达到预先设定的速度；而前者是预先设定好最高车速，一旦达到预先设定好的最高车速，即便继续踩下油门踏板，车辆也不会继续加速。因此，只要了解上下班路线上的限速规定，并事先设置好最高车速，相信被电子眼抓拍的几率将会有所下降。

从各方面的综合性能来看，301作为一款入门级家用轿车，其丰富的配置、理想的驾乘空间、超大的储物空间，在同级别车型中表现得尤为出色。整体工艺品质也并没有因为其入门级车型的身份而出现做工不够精致、用料不够考究的现象，这一点值得称赞。当然，再完美的好男人也难免有些小陋习，301配备的4挡自动变速箱在PSA集团已经服役多年，虽然厂家对其多次进行技术改进，但是4挡变速箱在油耗控制方面确实很难有所突破，急加速时的顿挫感也依旧明显。更令人匪夷所思的是，在众多汽车厂商已经开始普及7挡、8挡甚至是9挡自动变速箱的时候，法国人依旧痴迷4挡自动变速箱，不知道这究竟是一种坚持，还是固执……