秉承传统运动化的基因 试驾保时捷Macan

在11月底即将召开的洛杉矶车展上，保时捷将正式推出Macan，这款与奥迪Q5共享平台开发的产品，相比卡宴拥有更为紧凑的车身尺寸，更高的燃油经济性，而起价6万美元左右的价格也让其变得更具有诱惑力。

在Macan即将正式发布之前，海外汽车媒体有幸提前试驾了全新Macan试装车。出于保密问题，一些车型的最终配置和参数无法公布，但是其已经可以非常可观的反应这款令人期待产品的真实表现，请随我们的海外试驾记者一起来看看保时捷Macan的表现。

外观看点：小号“卡宴”

这次保时捷的Macan颇为高调，在车型全球首发之前的一个月就邀请了一些知名汽车媒体来到位于美国的加州进行了试装车的试驾活动。并且这次保时捷很大方的没有覆盖大面积的伪装只是在一些细节部分采用了算不上多大的伪装。

第一次看到Macan自然会让你联想到它的兄长--卡宴，特别是在远处观看时。两者设计风格非常接近，家族式的前脸设计有较高的辨识度，发动机护罩上的两道隆起增添了Macan的肌肉感。进气格栅的位置更加低矮，并且呈现一定的弧度，梯形的保险杠进气口显得更具有动感。

在进气格栅边缘的是两条独立的LED日间行车灯，这样的布局也是为了有效同卡宴进行差异化设计，同时两条式的设计也让整车的重心显得更加平衡，不会有卡宴那种过于高高在上的感觉。

而车身线条部分来看，其前半部分同卡宴异曲同工，只是车顶的后部以及车尾部分的造型风格有所差异，Macan的车顶较为低矮，D柱的倾斜角度更大。这样的设计反而体现了Macan的灵动性。

虽说Macan同Q5有着不同的定位，即使是两者刻意保持距离，但是你还是会发现Macan的轴距同Q5是完全一样的2807毫米，但是为了保持修长的体态，Macan的车身长度达到了4709毫米，这比Q5足足长了70毫米。而车身宽度也增加了44毫米达到1924毫米，但是车身高度也降低了29毫米。

因此，Macan相比Q5有着更为修长的车身尺寸，这也符合其运动化的定位，但是较低的车顶带来的问题就是后座头部空间较为低矮，同时坐姿也算不上舒服。