符合年轻消费者的口味 试华晨中华H220
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2013/11/18 15:15:00
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与H230一样,H220搭载了一台来自华晨中华自主研发的1.5L自然吸气发动机。该发动机拥有VVT连续可变气门正时系统、EMS发动机管理系统、TCS正时链条系统与ELW轻量化技术,最大功率77千瓦,最大扭矩143牛·米。与发动机匹配的是一台5速手动和6速AMT变速箱。
在实际驾驶中,这台1.5L自然吸气发动机的动力输出还是偏于舒缓。踩下油门后,前段的动力响应还算积极,在初段加速是可以获得不错的动力。但随着速度的升高,动力输出会变得略微沉重,这时只能靠降档拉高转速来获得更多的动力。对于H220这样一台代步小车来说,这样的动力表现虽谈不上强劲,但绝对属于合格范围。
H220搭载的这台6速AMT变速箱“传承了”AMT变速箱该有的特点,换挡时的顿挫感在中华H220上依旧明显。在自动模式下正常驾驶,这台AMT变速箱会在2000rpm进行升档,但无论是换挡速度还是换挡平顺性都不及自动变速箱。当你深踩油门,这台AMT变速箱会等转速超过6000rpm是才完成升挡动作,虽然顿挫感较为明显,但好在升档后发动机处在扭矩最大的转速区间,动力输出还是比较令人满意的。
相比ATM变速箱,这台5速手动变速箱的表现要更加令人满意。较短的换挡行程配合较低的离合器结合点,能使驾驶员以最快的速度适应车辆。但这台手动变速箱也不是没有缺点,虽然换挡行程较短,但各档位设计的不够清晰,尤其是一档与三档之间设计的过近,对于驾驶员来说需要一定时间来适应。
中华H220采用EPS电子助力转向系统,在低速时方向盘比较轻盈。高速时方向盘的手感较为沉稳,不会让驾驶员因为方向轻飘而没有信心,如果能将回馈力度调教的更加均匀,相信驾控感会更棒。
相比运动的外观及内饰设计,中华H220的悬挂表现则完全相反。前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合调校偏向舒适,较长的悬架行程有利于阻隔路面传递来的振动,再提高舒适性的同时也使得路感较为模糊。在紧急变线时,较软的的悬挂会给车身带来了不小的侧倾,对于车身稳定性带来了一定的影响。
结语:中华H220拥有足够漂亮的外观与内饰设计,越级的车内空间为驾乘者带来了舒适的驾乘体验。虽然AMT变速箱依旧比较迟钝,但这套动力总成的表现也算合格。中华H220将会在即将开幕的广州车展上市,根据H230 5.58-6.88万的售价来看,H220的价格基本也将维持在这一价格区间内。
2013年11月15日
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● 试驾体验
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