坚持着纯粹运动风格 实测马自达ATENZA

宝马一直以其精准的操控而闻名。09年睿翼上市的时候，一汽马自达宣称其为“日系宝马”，但睿翼的操控性能与老款马6还是有不小的差距的。ATENZA经过对悬挂的重新调校，一改睿翼过于舒适的驾驶感受，真的做到了将驾乘乐趣与舒适安全相结合。

如果说车身强度是安全的前提，那么车身刚性则是操控的保障，而马自达ATENZA这次的目标，则是在车身减重8%，底盘减重14%的前提下，使车身刚性提高30%，同时在碰撞测试中达到顶级水平。

全新的车身和底盘使马自达ATENZA拥有很流畅的行驶状态，经过对其后悬挂的重新调校，使后轮持续抓地力更强，整个转向过程非常线性平稳，也不会出现明显的车身侧倾现象。

马自达ATENZA实测的绕桩平均速度为62.6km/h，通过创驰蓝天技术调整后的车身以及底盘，赋予了该车更好的操控性。19寸大脚搭配普利司通泰然者轮胎的组合抓地力出色。ATENZA在绕桩测试中，车身姿态灵活且没有明显的推头现象。

马自达在ATENZA的悬挂上也下足了功夫，前悬由之前的带横向稳定杆的双横臂结构改为麦弗逊独立悬挂，但通过调整主销后倾角提高了高速稳定性和前轮自动回正的力度。后悬则采用了多连杆悬挂，通过调整悬挂在地盘上支点的高度使车轮震动方向发生变化，从而提升了对路面颠簸感的过滤性。

为了提高车身的稳定性，ATENZA的发动机向后倾斜了10度，从而使得轴心前移了50mm，在提升了车身稳定性的同时，使得前排的脚步空间也得到了扩充。