是否产生木桶效应 测14款大切诺基3.6L

★★★★  注：由于两套轮胎扁平比、花纹与所搭配的轮毂重量都不一样，文中所谈到的锦湖轮胎与米其林轮胎都包括其所匹配的轮毂，不单独评论轮胎如何，所以我们不能得出结论哪款轮胎更好的结论，只能说哪套车轮的性能更加适合大切诺基。

    我们将18寸轮毂搭配米其林轮胎统称为18寸车轮组合，20寸轮毂搭配锦湖轮胎统称为20寸车轮组合。

参与测试车型：大切诺基(进口) 2014款 3.6L 旗舰尊悦版（下文中简称：大切）

大切诺基(进口) 2014款 3.6L 旗舰尊悦版

    此次参与测试的车型为大切诺基(进口) 2014款 3.6L 旗舰尊悦版，3.6升Pentastar自然吸气发动机，沃德十佳发动机榜上有名，也算是一颗耀眼的明星，最大功率286马力/6300rpm，峰值扭矩347牛·米/4300rpm，配合ZF8速手自一体变速箱，油耗的表现非常抢眼，在我们长测的过程中这台大切诺基的平均油耗都能控制在13L/100km左右，非常值得表扬。

● 准备了两套原厂车轮

    3.6L顶配车型配备的是锦湖SOLUS KL21，属于SUV专用轮胎，尺寸为265/50 R20，带有M+S标识(可在泥泞与雪地环境中使用)，看上去特别符合大切的气势。

    另一套车轮为3.6L中低配车型上装备的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸为265/60 R18，同属于SUV专用轮胎，带有M+S标识，花纹中带有很细小的沟槽用来提升轮胎抓地力，较大的扁平比也使得它在非铺装路面情况下安全系数更高。

    为了保证测试的真实可靠性，测试是在同一场地，同样的环境下进行的，并且每次换完车轮后会将胎压调整至厂商要求的标准胎压，尽量保证客观因素的统一。为了各位更直观的区分两套车轮的差异，我会在每个测试项目后加入一个评定标准，如下：

3级（差距明显）
2级（有差异，较小）
1级（不明显）

 ● 0-100km/h加速测试

    首先进入加速测试，两套车轮的差距在0.3秒左右，我想这样的差距有很大一部分原因是20寸的轮毂所带来更重的簧下质量以及两套轮胎不一样的滚动阻力。由于全时四驱系统的作用轮胎没有出现打滑现象，起步G值达到了0.82g，坐在车里的感觉就是头一扬，一推，3.6L发动机可以在1600rpm-6500rpm之间输出90%的峰值扭矩，所以整个的加速过程动力输出绵密紧凑，推背感十足。

    最快成绩为8.13秒，打破了官方给出8.3秒的记录，这么大个一台车跑8秒可不多见，我想跟变速箱的发挥也密不可分，每次换挡都足够快速而且平顺，值得表扬。

两套车轮差异：18寸车轮组合优于20寸车轮组合 2级，有差异，较小。

● 100-0km/h刹车测试

『18寸米其林轮胎组合连续刹车测试图』

『20寸锦湖轮胎组合连续刹车测试图』

    刹车环节很有看头，两套车轮组合的最终成绩都在优秀范围之内，锦湖轮胎组合以半米多的优势打败了米其林轮胎组合，而且连续10次刹车结果都十分稳定，最终平均成绩以40.63米获得本环节的胜利；米其林轮胎组合发挥稍逊于锦湖轮胎组合，最终成绩为41.29米。

    结论：在刹车环节上，20寸的车轮支撑力度更好以及更硬的胎壁共同发挥作用，在紧急制动时形变较小，占了优势。

    车辆感受：全力刹车时由于长行程悬架的缘故，大切点头现象比较明显，我记得我每次几乎都是看着地面直到刹停的，整个过程车身会一直像船一样在小幅度的高低起伏，会对轮胎抓地力有一些影响。

两套车轮差异：20寸车轮组合优于18寸车轮组合 2级，有差异较小。