时尚跨级大两厢？！ 全面解读丰田致炫

     现如今，很多合资品牌车型引入国内时都会或多或少做出一些与海外版不同的改变，理由很简单，为了迎合国人需要。为了这一单纯目的，有的车加大空间，有的车抬高车身，有的车尽可能的满足视觉上的档次感。如果将这三种改变集于一车，国内消费者也许真的会很买账。至少广汽丰田是这么认为的，于是他们推出了YARiS L致炫这款车型。 上一代雅力士的外观过于卡通化，导致其受众面较窄，一定程度上影响了其销量。而致炫无论是车头还是车尾的设计，都使用了更加硬朗的线条，看起来有不错的视觉冲击力。同时运动化的外...查看全文>> 更多相关>>

    致炫能否扭转雅力士的败局，我不敢肯定，但我可以肯定的是，这台更大、更便宜的小车是丰田对中国式小车的最新理解。 “国内A0级小车领域已经很久没有新鲜车型了!”这是同事在我们去试驾致炫前说的一句话。脑子里过了一遍，还真是这样，这两年A0级小车领域真的有点过于沉寂，新车型少不说，连平日里关于它们的话题也少了。遥想当年，威姿、Polo、飞度这些小车是何等热门，很多家庭考虑买第一台车时都将目光锁定在它们身上。但好景不长，合资品牌很快发现：人们更乐于用同样的钱去买一台排量、尺寸都大很多的自主品牌车型。于是...查看全文>> 更多相关>>

    沉寂了多年，丰田终于开始在小型车领域发力了继一汽丰田全新换代威驰之后，广汽丰田也将致炫推到了聚光灯前。虽然从英文名上来看，Yaris L仍然显示出了致炫和雅力上的关系，们事实上，它和前辈完全不同了。 曾经习惯了这样一个节奏：新车海外发布，针对中国市场改动，进入中国市场。这是大多数合资或进口品牌在中国发布新车的套路，而我也习惯了去寻找每一款国内发布车型的海外原型车，并且比较个孰优孰劣。不过这次广丰发布致炫的时候却让我有些疑惑，因为，即使从英文名Yaris L入手去寻找，也找不到致炫的海外版本。这...查看全文>> 更多相关>>

     说起致炫，想必大家都不陌生，进入中国市场11年，累计销量超过58万辆，成为国内小型车市场中的品质代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成员--致炫X，新车在致炫普通版车型的基础上融入了更多跨界元素，使其相比其他车型有着更鲜明的设计特征，而此前我的同事已对它进行了深度静态解析（想了解更多致炫X细节，请点击此处查看），在这里就不多赘述了，今天主要讲解致炫X的动态部分，具体表现如何，我们接着往下看！ 致炫X共推出同排量下的三款不同配置的车型，均搭载1.5L自然吸气发动机与可模拟8速的CVT无级...查看全文>> 更多相关>>