读懂中国心 试驾广汽丰田YARiS L 致炫

沉寂了多年，丰田终于开始在小型车领域发力了继一汽丰田全新换代威驰之后，广汽丰田也将致炫推到了聚光灯前。虽然从英文名上来看，Yaris L仍然显示出了致炫和雅力上的关系，们事实上，它和前辈完全不同了。

曾经习惯了这样一个节奏：新车海外发布，针对中国市场改动，进入中国市场。这是大多数合资或进口品牌在中国发布新车的套路，而我也习惯了去寻找每一款国内发布车型的海外原型车，并且比较个孰优孰劣。不过这次广丰发布致炫的时候却让我有些疑惑，因为，即使从英文名Yaris L入手去寻找，也找不到致炫的海外版本。这个谜团一直到技术讲解的时候才被解开。

来自日本本土的丰田设计人员为我解答了疑惑：致炫完全是为了中国市场量身打造，而且也是在中国市场上率先上市的车型。因此，在中国市场正式发售之前，在全球其他地方包括日本本土都见不到这款车型的身影。如此一部特别的“中国版”车型瞬间让我有了兴趣。专为中国开发的车型，究竟能有什么特别?

首先是对消费群体的精准定位。致炫在立项之初就在中国市场上进行了历时3个多月的深入调查，100万潜在用户的需求分析和50多个城市100多个家庭的深入走访，这些反馈让致炫在设计之前，就大概清楚了自己未来的主人是什么模样。并且，致炫没有选择一种空泛的定义用来涵盖更多的用户群体——这可能也是之前雅力士出现过的偏差，而是选择了相当精准的目标：大中型城市三口之家的第一辆车，甚至还有个附加条件，这些人在城市中的房贷压力较大，对车价有更高的敏感度。如此精确的目标客户群体显示了丰田对于中国市场的深入研究，也显示出对这个市场的强大信心。

从外观设计来看，致炫一改丰田原有的中庸造型，动感和前卫成为了造型的关键词。凌厉的前大灯、俊朗的腰线，还有如同游艇般的环抱型舱体，让致炫拥有了较高的辨识度。特别是具有独特造型的梯形前脸，是丰田最新的设计元素。不过我个人对此并不感冒，这两道银色的饰条对力量感的诠释略显生硬，效果不如三菱EVO的梯形格栅和经典的奥迪“大嘴”。相比较而言，致炫的尾部设计更耐看一些，虽然说“狮爪”造型的尾灯在某法国品牌上也出现过，但致炫塑造出了自己的独特。平直的腰线为致炫的侧身营造出沉稳大气的一面，并且在阳光的照耀下会呈现出立体的雕塑感。而整车外形最具亮点的设计当属车尾部C柱之后的暗色玻璃造型，这个灵感来自于游艇的造型也应用于丰田普瑞维亚(Previa)车型之上，让整个乘员舱有一种独特的漂浮感。

从游艇上借鉴的灵感提升了致炫的豪华气息，特别是进入车内之后，这种感觉会更加明显。金属质感的中控台像一个丝巾扣一样夹在横向延伸的内饰板上，让原本单调的车内空间显示出了一丝活力。这个造型同样也出现在丰田普拉多上，只是后者更加粗犷和硬派。模拟的真皮缝线的针脚和皮革纹路的内饰板让我忍不住去触摸一辨真假，看来丰田的设计师达到了想要实现的效果，那就是提供超越期待的感受。我们试驾的1.5AT车型的座椅由皮革和织物面料拼接而成，包裹感和支持力度都不错。平整的地板让后排乘员的腿部得到很好的伸展。方向盘纤细但凹凸有致，接缝处同样模拟出具有针脚的效果。