挑战零下15℃ 北欧挪威试2014款宝马X5

● 乘坐

    我们在试驾现场没有发现7座版车型，所有车辆都是5座版本。身高1.79米的体验者在前排调整好坐姿后，头部空间刚好一拳，后排座椅的靠背角度和前后距离都可调节，体验者在这里把座椅放到最靠后位置，可以获得一拳多的头部空间，以及一拳半的腿部空间。对于一款5座版本的中大型SUV来说，表现一般。

    其他跟乘坐相关的信息点都在上面图片中列出，新一代X5把中控锁按键从传统的中控面板位置移到门板侧面，考虑到到多数人的使用习惯，便利性提升；车钥匙造型别致很漂亮，终于不再是四四方方的造型；全景天窗面积0.67㎡，可打开部分也有0.45㎡，还不错。

    储物空间有喜有忧，前后门板的储物槽容量都非常大，不过驾驶员能随手放东西的储物空间不多，另外后备厢空间与同级别的奔驰ML和奥迪Q7相比都偏小。从乘坐和储物两方面整体看，新一代X5在车厢内部空间方面没能建立起明显优势。

● 全文总结

    事实上，柴油车在欧美市场已十分普及，它们能做到与汽油车近似的驾驶感这件事，对欧美消费者而言早就不是新闻了。所以说，“超乎想象”归根结底是因为我们脑子里固有的“柴油印象”在作祟。尽管今后我们接触柴油车的机会可能也不多，但最起码我们应该知道，柴油车并不是“抖动”和“噪音”的代名词，技术成熟的柴油机也是很棒的。

    新一代宝马X5的外观改变大家得适应适应，就像2011年3系刚出来时一样，褒贬不一，这需要一个过程；内饰配置提升，做工有看得见的进步，引入氛围灯大幅改善质感；车厢内部空间在同级别里没能建立起优势，处于中等水平；驾乘感受仍是宝马X5的拿手好戏，乘坐舒适性也明显改善，难得。

    尽管今天的试驾证明2014款宝马X5 xDrive30d是台值得推荐的车型，表现远超预期，但在国内市场，全新一代X5的销售主力肯定还是搭载3.0T汽油发动机的xDrive35i，人们对柴油车的认知、国内柴油油品等多种障碍还横在xDrive30d面前，它想在国内有所建树目前看来还有难度，不过经过这几天的试驾，我对新一代X5的xDrive35i也更加期待。

    再过一阵子宝马就要把这款搭载柴油发动机的车型引入国内了，他们没有选择先来个便宜点的车系走“农村包围城市”路线，而是直接从百万级别的X5开始，一个高调的举动。在大家都认为xDrive30d不能走量的前提下，宝马这次的动作也许只为释放出一个强有力的信号：朋友们，是时候改变观念了。