充满意式风情 实测广汽菲亚特致悦1.4T

●操控：高速表现出彩

　　1.4T的发动机没有变化，与菲翔相同。但双离合变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。

　　方向盘还是那么地轻巧，虽然距离上次试驾菲翔已经有很长一段时间了，但刚一上手还是能找回那份感觉。油门也很容易适应，不会太过激进，而是很小心翼翼地听从你脚下的指挥，生怕给你带来不安稳。

　　不过刹车踏板倒还是随时绷紧了神经，刹车踏板的反应非常灵敏，刚开始熟悉时频繁地小心翼翼制动会让你觉得有些累，但这只是个适应的过程，它的制动效果倒是相当的明显。

　　动力的表现还不错，虽然起步柔和，但这台150PS版本的致悦动起来以后加速响应非常积极，在市区路况绝对游刃有余。7速的双离合变速箱升档积极，但也不会一味地保持在低转速，巡航时都会保持在两千转左右，响应起来相当敏捷，整个加速过程相当迅速和有劲。在低速时也有有一些细微的顿挫，而且较竞争对手的来得明显一些，但还在可接受范围内。

　　悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，一样是倾向舒适的表现，但整体的响应变得更加清脆利落，弯中的表现也表现出实在的韧性，感觉更为扎实。菲亚特最新的CUSW平台也为致悦带来了更多实质性的好处，布局更加紧凑，在安全性和轻量化上也有进步，刚刚在底特律车展发布的克莱斯勒200C也是出自这平台的新宠儿。其他舒适性方面的感受都还不错，隔音还可以，只是低速时发动机的噪音容易被人察觉，其他状态都有很不错的静音舒适性表现。

优点：

外观新鲜有吸引力

配置高，舒适性好

缺点：

动力表现较竞争对手有些逊色

总结：

　　时隔一年半，作为两厢菲翔的致悦推出还是为我们带来了足够的惊喜，在法国人的浪漫和德国人的科技都感受麻木以后，恰时地推出致悦让我们感受到意大利人卖弄风骚的本领。当然在实用性方面它的表现也足够好，致悦不是一个满身棱角让人一看就能看出实力的选手，全身上下无处不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望拥有一个激情不减的陪伴，那么致悦确实值得考虑。