回马枪 试驾体验广汽菲亚特Ottimo致悦

如果你关注中国车市，我想你一定会发现，国内汽车市场正掀起一股掀背潮，很多三厢车型都开始推出两厢掀背版。这跟十年前两厢车都要加一个尾巴才好意思来中国的情形相比，简直是戏剧性转变。这再次印证，中国是个神奇的地方!说到神奇，还有一个现象不得不说，那就是车名。

领导跟我说：“你去试Ottimo吧!”

我满脸疑惑，接着他解释说：“就是致悦!”

我忍不住问：“是致尚的兄弟还是致炫的姐妹?”

“博悦的兄弟!”

“哦?”我似乎找到点方向。

“就是菲翔的两厢版!”

“哦!”我恍然大悟。

算了，车型的命名规则我这辈子恐怕都参不透，还是研究一下车子本身吧!2010年，菲亚特集团在其最新的紧凑型平台(Fiat Compact Platform)上推出了阿尔法·罗密欧Giulietta掀背车(轴距2634mm)。随后，菲亚特又将该平台的轴距拉长，取名为CUSW(Compact U.S.Wide)平台。2012年，这个平台上诞生了道奇Dart，随后，Dart挂上“FIAT”的Logo在广汽菲亚特投产，取名菲翔(Viaggio)。而现在这台致悦就是两厢版的菲翔，其命名没有延续“菲”字辈，而是采用了之前纯进口博悦(Breva)的“悦”字辈。从某种意义上来说，致悦就是叫好不叫座的博悦的替代者。菲翔的两厢版，博悦的替代者，双重身份的致悦让我有了一试为快的冲动。

看到致悦时，再次印证了我之前的结论：全世界的汽车设计师都不善于将两厢车改为三厢，却对三厢车改为两厢很在行：三厢菲翔切掉尾巴后，没有任何的突兀感，线条和比例都很自然。为配合动感的掀背造型，致悦的前脸相比菲翔也有较大修改，中网由三杠简化为一杠，保险杠也进行了双色处理，简化的雾灯上方添加了LED日间行车灯，整体造型更简约、年轻。值得一提的是，虽然有着比同级都大的轴距和外形尺寸，但由于车身线条的恰当运用，致悦看起来并不显大，反而显得精干动感。