压倒性变革 试驾广汽丰田YARiS L 致炫

Yaris在全球市场一直是一款公认的好车，但在中国，它并没有赢得应有的尊重，起码从纸面上，它无法做到像在其他市场那样扬眉吐气。Yaris L致炫的推出，显然想从产品层面改变这样一个尴尬的现状，试驾之后的感觉，也充分印证了我们的推断。

致炫抓住了消费者最敏感的神经越级的车身尺寸

Yaris雅力士在中国市场没有卖好，早期的原因是产品太重舒适而轻实用：坐姿舒服，头部空间充裕且视野开阔，但后排腿部空间狭小，行李厢在储物上又没有任何优势可言，等到市场格局因外部环境彻底发生改变时，便轻易被淹没在了茫茫车海之中。

全新推出的Yaris L致炫精准地把握住了消费者的核心诉求，产品亮点之一便是这车在产品名称中所强调的“L”。虽然中国车市正在从以大为尊向多因素购车发展，但不可否认的一点，实用空间的充裕程度仍然会影响消费者最后的购买决定。换句话说，车做得大点，只要价格合理，相对就会好卖一些。

致炫的车长超过了4.1 m，在所属的A0级小车中绝对算得上是个大个儿头。较长的车身当然会蕴含着一个相对不错的内部空间，除了头部因整车造型要求略微下压外，车内其余的尺寸都比过去有所提升。特别是它的行李厢深度，几乎已经达到了过去两倍的水平，存储能力远在同级对手之上。第二排座椅放倒后，更是可以形成贯穿式的大空间，装一些大件物品也是不在话下的。

充满诚意的指导价

大多数消费者选车时首先考虑的因素都会是价格，尤其是在购买10万元以内的产品时，价格往往会起到至关重要的作用。致炫的定价充分考虑了当前的市场形势，并吸取了老款车型定价偏高的失败经验，上市伊始便给出了一个极具杀伤力的售价。6.98万-10.88万元的价格区间甚至比几个当红对手优惠完之后的价格还要便宜，低配车型售价下探到了7万元以内自然也会对一些自主品牌产品形成冲击。

至本刊截稿时，致炫在全国范围内的订单已经破万。2013年12月20日，新车陆续到店，并开始慢慢缓解消费者从订车到提车近一个月的等待期。如此多的人宁愿等上一个月的时间购买致炫，很大一部分原因就是致炫这么大的车却给出了这么实在的定价。你甚至可以认为，致炫的对手已经不再单单是这些A0级小车，就像它的身材一样，它的野心同样很大。拉Polo下马，冲击A级车的市场份额，这些没准都会是致炫未来要做的事儿。