海风和烈焰 海外试驾奥迪A3 Cabriolet

和在蒙特卡洛山路飙车找寻拉力赛的感觉不同，在蒙特卡洛繁华的街区和海滨公路，开一辆敞篷车或许更有风味，亦可将方才山间紧张刺激的情绪逐渐缓释，这个任务交给奥迪A3 Cabriolet完成。

握着方向盘，走在错综复杂的街区，时不时透过房屋的空隙看到蔚蓝的地海在阳光下闪闪发光；车轮时不时还能走在红白相间的赛道路肩上，咯噔咯噔之余还能看到弯道中一些漆黑的、巨大的轮胎印，那一定是舒乌赫和阿隆索激烈争夺的地方；再看看街道两边酒店或公寓的阳台上有人举着酒杯或咖啡杯细细地品着，我不确定他们是不是在看自己，因为我又开始走赛车线了。刚刚平复些许的心情又要激动开来，因为这里随处都是F1摩纳哥站的赛道。唯一阻止我心跳无限加速直至过急过载短路挂掉的原因是：非比赛时间；这个地方实在是太堵车了!

堵车也就罢了，而且是超豪华堵车，和我一同堵在路上一动不动的还有一堆保时捷、一些劳斯莱斯、几辆法拉利。我们下榻的酒店紧邻皇家赌场，这里天天都像顶级车展现场，“展车”不是停在停车位里就是在街区里游动。好不容易驶离这片区域，下到靠近海边的公路，才算是长舒一口气。

之所以说这里的人喜欢敞篷车，是因为常年的好天气和适宜的气候令到硬顶车型几乎是在拒绝上帝对摩纳哥的关照。太阳下20度左右的海风吹进无顶的A3 Cabriolet，车子行驶在伴山伴海的公路上，这状态远比“罗马假日”更闲适。这里的居民不是全部都喜欢开超级豪车，那些车在狭窄多弯的城市街道上无异于作茧自缚，反倒是像A3 Cabriolet这样的小型敞篷跑车比较常见，我就在这里经常见到老款A3 Cabriolet、TT Roadster、SLK或MINI Cabriolet，它们无一另外地都是开篷行驶。

如果说在核心地带开手动挡的A3 Cabriolet会累到手脚麻木，来到了城市外围，沐浴着海风和骄阳再开车就是纯粹的闲情逸志了。A3 Cabriolet的各项操作力度都比S3更加轻柔，1.4TFSI发动机功率不大，但运转积极、出力干脆，所以开起来倒也轻快自如。为了表示环保决心，奥迪还为这台1.4 TFSI发动机加入气缸关闭技术，在低负荷条件下，第 2、3汽缸关闭，相应的燃油喷射和点火程序停止，A3 Cabriolet立刻变为华丽丽的双缸小跑车——不过这个技术一走不是为摩纳哥人准备的。

虽然是电动软顶敞篷设计，但A3 Cabriolet的车重还是保持在 1345kg的级别，并不重。发动机盖、防撞梁和前轴副车架都是铝制构件。A3 Cabriolet的折叠软顶装置只有大概50kg重量，一边开一边收折一定能让人觉得我很爱显摆，但开着车在18秒内开启或关闭顶篷的过程的确很好玩，为了避免开关动作时车篷机构被强风吹飞造成尴尬，电动机构起作用的最高车速被限定在50km/h以内，据我所知，这个显摆的允许车速已是相当之高了。

在摩纳哥这样的国度，我认为选择A3 Cabriolet这样的车左右相伴是很合适的，豪华品牌敞篷车的身份出入花天酒地也足够，方便驾驶与停放只有平时自己开才能明白。打开顶篷就能拥抱灿烂的天空和沁人的海风。不需要多强的性能，因为这样就不会错失任何精致的风景。

S3则是另一种风格，它内心的烈火属于蒙特卡洛蔚蓝海岸的曲折山路，在那些地方它才能够施展拳脚，找到与基因能够配对的行为方式；如若在时速只能达到50km／h的市区，恐怕这火焰会被海风吹灭。但无论是在旷野山路飞驰，还是在摩纳哥城市街道闲逛，这次试车都像是《极品飞车》的现实版，我开一辆A级跑车准备踏上漫漫征程，而第一站就是这里。