魅力10小时壮游！试驾宾利欧陆GT V8 S

从早到晚，一天的试驾距离超过500公里。宾利欧陆GT V8 S和GTC V8 S用复杂路况和长距离很自信地告诉我们：我很运动，我真的有可能单箱油跑800公里。

宾利的客户总是珠光宝气，但是他们对宾利欧陆GT V8提出了更高的要求：能不能更运动些?于是就有了GT V8 S。眼前这辆欧陆GT V8 S获得的不仅是马力的提升，还有需要亲身体会的全新悬架调校。不枉百年的工程经验积累，宾利总能在必要的时候做出一些轻快的改变，让新车型更符合“S”的运动性格。

似曾相识

惊鸿一瞥，你不见得能够立马区分出GT V8和GT V8 S的区别。实际上它只是低调地增加了前扰流板、侧裙和后扩散器等低车身外观套件，以及翼子板上的“V8 S”的标识。20英寸轮圈是V8 S车型的专属配置，采用开放式轮圈设计，车轮内侧的红色卡钳清晰可见。

它的内饰看起来元素丰富，同时精细有致，手感柔软的真皮面料、做工精美的木饰面板、精心抛光的金属饰件以及松软舒适的长绒地毯，均在宾利位于英国克鲁的总部工厂内，以手工工艺精制而成。不过就不要考虑它的第二排座椅啦。如果驾驶员人高马大，它的后排你可以找到911的感觉。

欧陆GT V8 S车型以欧陆GT V8为蓝本，同样是4.0升V8涡轮增压发动机，但是重新调校，动力从507马力增加到了 528马力：在1700转／分时开始输出680牛米的最大扭矩。0到100公里/小时的加速时间从4.8秒缩短到了4.5秒，极速也从303公里/小时提升到309公里/小时。

为了平衡性能和燃油经济性，它提供了和奥迪S8的发动机类似的可变排量技术。当车辆处于巡航状态时，可关闭八个汽缸中的四个，让驾驶平稳而寂静；而当车辆处于加速前进的状态下，可以迅速切换回八缸工作，同时排气系统表现出迥然不同的特性，令V8发动机爆发出撼人心魄的咆哮，满足驾驶者对于极速的渴望与追求。

来自采埃孚(ZF)的8挡自动变速器的密齿比，让动力传输平滑而敏锐。欧陆全系车型标配全时四轮驱动系统(匹配的是托森差速器)，并采用40：60的偏后驱动力分配，令车辆在复杂路况下均拥有稳健的操控性能与出色的动力表现。

举得若轻

这是一次从早到晚的魅力10小时壮游。第一段从圣迭戈到朱利安，这是经典的试驾路线，一路向东，穿越圣迭戈的郊区，更像是热身。第二段是从朱利安到棕榈泉，在享受了茶歇之后，我们继续上路，开始挑战山路。第三段是从棕榈泉到达纳波因特，这是一段宽敞和人烟稀少的公路，可以体验GT V8 S公路性能的极佳表现。第四段从达纳波因特到圣地亚哥，体验的是沿海高速路段和具有挑战性的内陆公路路段。