长相很“混合”却完美融合 试丰田威飒

不知道在丰田的销售清单中你有没有记得这款叫做“威飒”的车，忘却了?没关系，因为它的确是一款异常均衡的车，最大的特点就是实用。而正是因为这一特性，才可能让它成为中国家庭一个不错的选择。

其实当我第一次见到威飒的时候，我一度认为它是一款不折不扣的SUV，但细看下来却并不是那么回事。尽管它有一个长得很像SUV的外观，高配车型甚至还有全时四驱系统，但从那比轿车高不了多少的205mm最小离地间隙，以及小得可怜的接近角、离去角，我们都能很容易地判断出威飒的“越野性能”似乎并没有多高明。因此虽然官方将其定义为SUV，但我却认为并不准确，但叫它什么好呢?在我看来，威飒很好地把轿车、MPV和SUV三者融合到一起，不如就叫它“三合一”吧。虽然这只是说笑，不过模糊定位倒也真的让它可以成为一名多面手。

或许你从这车的外观就能判断出它究竟是从何而来，美国?没错，这辆源自美国的丰田车的确非常大气，虽然长相很“混合”，但却很容易被人接受，并且看上去特别稳重。中年人可能应该会比较喜欢这样的设计吧。而当你拉开车门之后，同样稳重而又温馨的气息也会向你袭来。威飒的内饰风格很有MPV风范，最典型的便是那安装在中控台上的换挡杆，这种通常只有在正经MPV上才能看到的设计元素被放到了威飒的车内也增加了它的商务气息，不过使用起来倒是非常顺手。除此之外，威飒的内饰也有着浓郁的丰田气息，所有的设计和按键都非常顺手，没有任何难度。还有一点值得一提的是，通常来说，日系车的电动门窗往往只有主驾才是一键式升降，但威飒的四个车窗全部都是一键升降，看来美国人的懒惰最终打败了日本人的固执。最终受益的还是我们这些消费者。

关于威飒的驾驶感受我不想在这里多做描述，因为它和你我熟知的汉兰达之流感觉差不多，同样都是软绵绵的，操控性都是一样的差，动力只能被归为“够用”的范畴，开起来没有丝毫激情。想来也对，这种注重乘坐舒适度的车怎会让你开出“运动感”呢?还是老老实实地“轻踩刹车，缓给油”方为上策。

还要说明的是威飒装配了全景天窗，这可以显著提升后排乘客的愉悦度。其次，虽然2775mm的轴距仅仅只和凯美瑞相同，但它对空间的利用率却非常高，这使得威飒的腿部空间十分宽阔，甚至在其中翘个二郎腿都不成问题；此外它的后排座椅靠背还可以向后倾斜14°，这可以让后面的乘客拥有一个“半躺式”的坐姿。再加上特别柔软宽大的真皮座椅，相信坐在威飒上进行长途旅行会是件特别舒服的事。

因为美国人总是习惯在周末跑到超市将一周所需的食物和日用品统统买回家，因此，车子的装载能力也一定是他们所关心重要问题，威飒在这方面当然也非常出色。它的后座不仅可以支持常规的4／6比例放倒，更重要的是放倒之后可以在车厢内形成一个完整的平面。这不仅足够装卸大件物品，甚至直接躺上去两名成年人也不成问题。

尽管威飒的价格看上去不太“实惠”，但考虑到它原装进口的品质，以及能和MPV相抗衡的实用性与舒适性，这样算下来之后似乎便会发觉它有着不错的性价比。对于绝大多数只能买一辆车的中国家庭来说，这样全能的车子正是他们所需要的，而威飒也完全有能力去担当这样的家庭重任。