首次采用全轮驱动技术 广汽本田歌诗图
外观上最大的变化是前脸更硬朗了，明显的标志是前格栅变得十分粗大，增加了金属质感的底盘包围件，前灯和雾灯也有变化。车侧有新增加的18英寸切削熏黑轮辋，以及高光银色质感的车门下饰条。车顶的天线进化为鲨鱼鳍式，有修长的磨砂银金属行李架。另外，车身采用了纳米车漆，据称是量产车中首次采用，使色彩质感进一步得到提升。整车共四种颜色，宝石红是新增加的。据称外貌有为中国专门设计的元素，不过试车过程中并没有确认。
新歌诗图首次采用了全轮驱动技术，这也是广汽本田首次采用该驱动形式，让其多功能性有更好发挥的余地。这是一种适时四驱系统，通常情况下，车辆处于前轮驱动状态，当前后轮之间存在转速差时，电控离合器自动将驱动力传递到后轮，前后轴最大可实现50／50的动力分配。当回到正常路况或定速巡航状态，系统自动切换为前轮驱动。
整体上底盘偏舒适，前悬架采用双横臂，没像雅阁那样变成麦弗逊。车内整体材质比年度车型参选雅略高一个档次，整车做工精良。整体挺显档次。高速稳定性好，制动没问题，变线也很自如。前座椅舒服，头枕部份也比较软，后排宽大，但后排椅背不能调节(角度不能调节，可 4／6分开放倒)。
方向盘转向感觉好，整车转向顺滑，这与四轮驱动也有关系。随队的日本专家认为前驱转四驱的情况不仅发生在湿滑路面，也会发生在上坡和普通干地上，就像我们试驾过程的弯路上，后驱肯定发挥了作用。该四驱一般用前驱以省油，需要时通过双泵驱动的电液离合器把动力分配到后轴，但前后轴左右两边没法再分配动力。
整车静音性好，无论D挡还是S挡都如此，S挡能让人听到更多的清脆的机械声，但加速起来并不恼人。
车内装备方面符合其身份定位，前排正中是一个7寸大屏幕，带导航，比雅阁(特定车型)双屏幕反而不带导航显得人性化得多。本田FUNTEC系统中典型的右侧视频系统得到了延续，通过右外后视镜上的摄像头，可以清楚了解右侧盲区内车辆情况。这个东西以前在雅阁上也有，很好用。让我联想如果有左侧视频就更好了，这本不难做到的事，对中国道路的驾驶还是很有帮助的。后排有空调出风口，但只有开合调节。大天窗还不错，前部能打开，抬起。
动态稳定系统、胎压监测、倒车影像、一键启动、定速巡航等在歌诗图上都能找到，车身采用本田人人安全理念下的G-CON技术，能在碰撞发生时最大限度地保护乘员安全。
没有直接的竞争对手，只有同价位的车型。虽然广汽本田方面把广汽丰田汉兰达、一汽大众奥迪A4、上海大众途观、东风本田CR-V等视为潜在的竞争对手，但也认为，与上述车型相比，新歌诗图有其自身的特殊性。对于歌诗图来说，这有两层意思。首先，他开拓了一个新的细分市场，具有无以伦比的先发优势。其次，作为一个开拓者，往往责任也比较重大。
