前脸更有层次感 广汽菲亚特致悦细节图

进入致悦的车内，如果此前你看过菲翔的话，那么你不难发现致悦完全沿用了菲翔的内饰设计，钢琴漆的中控面板，稍微偏向于驾驶员一侧的中控台设计，这都是现如今相当受到追捧的内饰设计。尽管内饰设计并没有像外观那样进行改动，同时也没有加入更多的运动元素，这多少会令一些消费者失望，但至少这套全黑内饰的配色和布局还算好看。

    方向盘的视觉效果非常的宽厚，实际的握感也确实不错，左侧的多功能按键非常简洁，，方向盘背面的多功能按键设计得很巧妙，操作起来也非常顺手，有种换挡拨片的手感。都说运动轿车要配合红色的仪表配色才够激情，但冰蓝色的仪表配色更合我意，清爽、直观！

    我们实拍的这款手动挡低配致悦的音响控制区域采用了传统的CD+FM的配置，其按键的回馈与旋钮的阻尼都让我相当满意，高配车型配备了全触摸屏幕的音响控制区域，空调也会由我们实拍的手动空调变为更加实用的自动恒温空调。

    内饰储物空间的设计是致悦的一大亮点，通过我对致悦的体验，我必须要给菲亚特的内饰设计师点32个赞，看看这个扶手箱的人性化设计，不仅拥有USB/AUX等外接音频接口，就连连接线的凹槽都进行了预留，扶手箱的空间同样不小，值得称赞。

    看过致悦的内饰之后，我们可以说是喜忧参半，喜的是致悦的内饰还算相当的好看，功能以及人性化储物空间的配置相当的丰富，然后忧的确是它与菲翔完全一样的内饰没有新意，也没有像外观一样为这款运动两厢轿车加入更多的运动元素，不知上市后菲亚特致悦是否会为消费者提供更多的运动内饰配色选择。

当我们对车辆的外观拍摄完毕后，我和我的同事拉开车门的时候，致悦这款车给我了一个更加深刻的印象，略重的车门增加了它给我的安全感，这一点倒是与此前我同事评测的菲翔感觉像极了。通过我们的实测，其前门板的储物空间确实不小，后门板由于高度有限可以放置一些较矮的物品。

    通过我们对致悦车内乘坐空间的实测，整体表现中规中矩，1850mm的车宽是最为让我们期待的，但当我们坐到后排，其不小的中央突起还是影响了后排三名乘客的乘坐，经过编辑实测，后排中间位置还是女生或者孩子乘坐更为适合。

    虽然官方给出的后备箱容积只有370升，在同级别中并没有什么优势，但目测面积并不小，这可能是源于其后备箱非常的方正平整，后排座椅4/6折叠后并不能得到一个完全平整的空间，但想想我们又会折叠多少次呢，反正我的车至今也没有对后排座椅进行过折叠。

    菲翔就是一款注重打造年轻、运动的车型，而致悦是基于菲翔平台打造出的一款两厢掀背车，少掉翘臀的致悦更加的紧实干练，甚至我觉得它有那么一丝“小钢炮”的气质。广汽菲亚特为致悦提供高功低功两种调校的1.4升涡轮增压发动机，满足不足消费者的需求，变速箱也又原先的六档双离合升级到了七档，想必平顺性会好了不少。

    编辑总结：

    广汽菲亚特致悦作为一款由菲亚特全球设计中心副总裁Roberto Giolito及团队在菲翔的基础上专门为中国市场设计的紧凑型两厢掀背车，定位于年轻的消费群体，注重时尚、运动的元素。从2013年广州车展亮相，不少消费者称它为“意大利小钢炮”，1.4T不同调校的两款发动机很是让我们期待，我们同样很期待为广大消费者在后期带来更为全面的试驾体验。

    作为一款定位于年轻消费者的两厢掀背车，好看是必须的，致悦的设计至少还是博得了我的青睐，但我的同事对此却并不感冒，因此外观的样式就是仁者见仁智者见智，致悦在去掉菲翔翘臀的基础上，在外观设计上进行了更为运动的处理，变速箱也进行了升级，整体感受比菲翔强了不少。

    考虑到致悦11-16万之间的预售价，其势必将与大众朗行、科鲁兹掀背等车型针锋相对，先不说别的，单单在品牌影响力上致悦就先输一局，因此这款“意大利小钢炮”若想在两厢市场分得一杯羹，那么拥有一个更为合理的售价区间才是关键。