风华正茂 试驾体验凯迪拉克全新一代CTS
凯迪拉克，这个音译过来略显拗口的豪华品牌，在国人中一直拥有较为广泛的认知度，很多是源于人们脑海中对于经典的Fleetwood 大气和豪华的印象。脱胎于新的“Art&Science”理念的凯迪拉克，彻底抛弃了“中年富商”的感觉，走上了年轻动感、运动豪华的精品路线，正如全新一代CTS，是“艺术& 科技”的最佳注解。
凯迪拉克CTS
上市时间 2014 年4 月20 日
价格 45.8 万~54.8 万元
强项 很高的回头率；顺畅高效的动力输出；豪华的内饰和配置。
弱项 如果装备了8AT 和四驱的车型也能引进国内就更好了。
提到凯迪拉克CTS，您第一反应是什么？相信很多同龄人应该和我一样，《黑客帝国II 重装上阵》中那段长达5 分钟的高速飙车追逐，恐怕是对于CTS 最深刻的记忆。在沃卓斯基兄弟筹划拍摄影片之前，通用公司找到了他们，提供了当时还未正式上市的CTS 和凯雷德EXT 供电影拍摄使用。直到电影上映时，很多观众都还认为电影里出现的这辆凯迪拉克为了该影片而专门设计的概念车型，因为它极具未来感的外形设计已然超越了当时市面上的芸芸众生。时光荏苒，十年的时间，两代凯迪拉克CTS 先后担当起了品牌复兴的重任，在北美、中国市场的成功，也让CTS 的很多衍生车型应运而生，继续扩充的家族势力。为了争取运动豪华市场的这块沃土，面对强手如林的局面，第三代CTS 要变得足够强大才行。
演绎未来
肩负着凯迪拉克引以为傲的“钻石切割”设计的CTS 车系，从第一代开始每款新车在当时看来都是惊为天人之作，面前的第三代CTS 同样出彩。全新CTS 车头造型借鉴了Ciel 概念车的设计元素，中网变得更宽。但更为惹眼的是采用了182颗LED 光源的前大灯组，贯穿式的LED 灯组与两侧的镀铬装饰条相连接，增加了车头的动感。车侧同样布满了锋利硬朗的线条，前瞻性的设计生动演绎了“钻石切割”的经典概念。CTS 尾部保留了Fleetwood 时代的尾灯形状，在向历史致敬的同时，又融入了更富时代气息的LED 灯组，夜晚的尾灯效果非常棒。V 型尾翼为塑化材料制造，工程师之所以采取这样的设计是因为塑化部件能够在车辆整体模型设计完成好再制造，能够根据车型流线不断调整优化才装配，获取更优秀的风阻系数。CTS 全系标配了Brembo 刹车系统和倍耐力P Zero 高性能防爆轮胎，能有效提升车辆的动态性能。
细致入微
全新CTS 内部依然是典型的凯迪拉克豪华风格，中控台、门板、中央扶手等日常驾驶频繁接触的地方均使用软性材质和真皮覆盖，Cut&Sew 包裹工艺倍显细腻。为了营造运动座舱氛围，碳纤维饰板、抛光镀铬饰条的选用恰到好处，高配车型装备冷色调光源的氛围灯，相比ATS 充满运动元素的座舱，CTS 更加稳健一些。三辐方向盘握感出色，不仅外圈采用了真皮包裹，就连中间部分也被真皮覆盖。经过优化的CUE 系统此前已经应用在2014 款XTS 之上，在保留12.3 英寸全彩可编程仪表盘、8英寸中控电容屏面板、触控式反馈等炫目装备的基础上，凯迪拉克的工程师们着重对屏幕的响应速度和流畅性做出了调整和优化。新改版的界面、新增加搜狗输入法以及更加流畅的滑动体验，都为CUE 系统增色不少，也为CTS 的科技感加了分。
全新CTS 的运动座椅是一大亮点，座椅震动预警也是最近凯迪拉克所主推的人性化配置，这一功能可以帮助驾驶者感知城市复杂交通环境的潜在危险。全系标配的10 个安全气囊在同级别豪华车中有一定优势。全新CTS 虽然在轴距方面有所增加，但受制于流线形外观设计，后排的乘坐空间并不是它的强项，不过对于这样一辆豪华运动车型来说算是比较充裕了。
更多期待 
本次试驾的全新CTS 28T 车型，搭载了2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机，这台发动机同样被装备在ATS 和XTS 之上，最大输出功率达到203 kW，最大扭矩升至400 N·m。官方提供美规车型0 至60 mph(96.6 km/h) 的加速成绩仅为6.6 s。 
经过了一天杭州市区和市郊的驾驶，CTS 在市区内行驶表现比较平顺，需要急加速时，变速器虽然能够领会驾驶者的意图，不过降挡略显一些犹豫，这也是通用车系变速器的普遍反应。2.0T 发动机较宽的扭矩输出区间让整车的提速变得迅猛，全新一代CTS 通过轻量化材质的铝制前悬架、铝制发动机舱盖及车身铝合金运用，配合电池后置实现50 : 50 的前后配重，降低车辆重量，也改善了起步和制动时的车身姿态。全新CTS 装备的第三代MRC 主动电磁感应悬架，能每秒1 000 次的频率侦测路面状况并实时调整悬架阻尼系数，在通过减速带和颠簸路段时，悬挂会偏硬一些，路面的反馈也会比较直接。与此同时，在以较高车速通过弯道时避震器对车身提供足够的支撑力，轮胎的抓地力也显现出来，偏重的转向让驾驶者感受到稳定从容和底气十足。当然，在海外市场全新CTS 除了配备有2.0T 发动机以外，还有3.6 L 自然吸气和3.6 L 双涡轮增压车型，并且可以选配四驱系统和8AT 变速器。如果这些车型都能顺利引入国内销售的话，那么CTS 势必又将会掀起一波豪华运动热潮。 
12.3 英寸的仪表盘科技感十足，多种界面随心设置 
CUE 系统经过优化和升级，流畅度提升不少 
后排独立空调系统更充分地照顾到了后排乘客感受
CTS时间轴 
1999年，面对日系品牌的在北美市场的凌厉攻势，通用旗下的高端品牌凯迪拉克提出了“Art＆Science”的转型概念，当年北美车展即发布了Evoq概念车型，正是日后CTS的雏形。
