咱们用数据来说话 动态测试起亚新福瑞迪

　　经过之前的静态体验之后，想必你对新福瑞迪有了一定的了解。今天我们则将重点放在驾驶操控方面。虽然新福瑞迪仅仅是小改款车型，发动机、变速器、底盘都未有明显升级，但新添的电子油门和EPS电动助力转向还是带来新的驾驶感受。那么它的实际表现如何？我们还是用数据来说话。

　　动力方面，新福瑞迪依然搭载的是1.6L伽马发动机。在现如今同级别车型中虽算不上佼佼者，但123马力（90千瓦）的最大功率和155牛·米的最大扭矩的数据依然是中上等水准。

　　与4AT的动力搭配，注定新款福瑞迪在动力表现上不会有太出色的表现，当然对于这样一款家用车而言，过多的动力支出也是没有必要的。在初段起步时，动力输出轻盈，而在中段加速上的表现又非常顺畅、直接。

　　新款福瑞迪所配备的这款4AT变速器，在同级别产品中并没有优势，即便配备了换挡拨片，似乎也并不会对驾驶乐趣的提升有什么帮助。不过实际的表现还是能让人满意，并没有出现太强烈的换挡顿挫感，高速之后发动机也并没有发出过分的噪音。

　　新款福瑞迪依然采用前麦弗逊后扭力梁式设计，这也是一般家用车的传统。不过在调校方面，福瑞迪的表现偏硬，路感更直接。

　　对于平整的铺装路面它的舒适性还是不错的，在经过减速带等路段时，略带韧性的弹性元件会很好的吸收车辆的震动，在车内的感觉更偏向舒适。对于坑洼或者过凹陷进去的井盖，它只能够回馈给你“铛铛”的敲击声，这就是悬架形成过短所导致的，悬架行程短也让它弯道侧倾的控制得到良好的抑制。

　　此外，福瑞迪在高配车型上增加了电动助力转向，使低速的驾驶感非常轻盈，而高速那偏沉的方向又能带来很好的车身稳定性。