心中无可取代的神 实拍图解宝马全新M3
内饰 细节体现身份
内饰的整体样式与普通3系区别很小,但是诸多细节还是让我们看到了它的与众不同,这里面包括碳纤维面板、在328i M上颇受好评的方向盘、可调的油门/悬架/转向系统、运动座椅和传统的手刹,而且如今的M3对于后排乘客还有了更多地照顾,遮阳帘和座椅加热都出现在了后排,最后要提醒大家的是,座椅颜色最好不要选择白色,真的是太容易脏了。
动力系统 3.0T在数据上全面超越上代车型
车身尺寸对比 |
|
最大功率(kW/rpm) |
峰值扭矩(N·m) |
发动机形式 |
新一代M3 |
317/5500-7300 |
550/1850-5500 |
L6 双增压 |
老款M3 |
309/8300 |
400/3900 |
V8 自吸 |
眼前的这台3.0T双涡轮增压发动机在数据上已经全面超越了老款车型上的4.0L发动机,而且从1850rpm就可爆发的最大扭矩对于日常行驶更是提供了不少的帮助,所以车辆在加速能力、燃油经济性和低转输出上的提升都将是显而易见的,这样的改变难道不是进化吗?当然,我们同时还会失去8000rpm的转速红区、V8引擎特有的轰鸣声以及线性输出。
结语:
是遗憾还是进化?我想这个问题在日后的很长一段时间内都会是死忠车迷们对于F30 M3的热议话题,我们无法统一所有人的看法,但能够确定的是,这就是当代汽车工业发展的大趋势,消费者和汽车厂商都必须要适应的大环境,适者生存的道理相信大家都应该明白。
其实大可不必如此悲观,更强的加速能力、更低的油耗以及更高的配置,这些难道不是消费者的福音吗?目前全新M3已经开始接受国内消费者的预定了,100万元的预售价比老款车型略低,还是那句话,我相信新一代的M3不会让我们失望,我坚信它仍旧是许多人心目中的那台神车。
2011年7月5日
感受“高碳” 试驾宝马M3双门碳纤顶版 买车要买小排量、用纸应当用再生、瓶瓶罐罐循环用、少开空调和电灯——“低碳”作为新时代节约社会一种生活态度的代名词,已然走入我们方方面面的生活,我自然也是一位“低碳”主义者,可是今天我彻彻底底的感受了一次“高碳”生活,却非常兴奋鼓舞,这是为什么呢?
[宝马M3 106.6-125.0万]
自豪的高碳
这里所说的高碳,不是指的碳排放,而是指的碳纤维。2011款宝马M3双门碳纤顶版为了追求极致轻量化,用一整张碳纤维车顶代替了金属车顶,换来了5公斤的减重。可别小看这5公斤,整车操控特性都为之...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月23日
“宝马良驹” 解析宝马E46 M3轻度改装 说起M3在国内的兴起,有个游戏不能不谈,那就是《极品飞车9之最高通缉》。它为M3塑造了一个十分高大的形象,卓越的平衡性使得它在游戏当中成为了最容易驾驶的车辆。再加上开场画面中主角驾驶着重度改装之后的E46 M3与对手疯狂追逐的场景,令它深深回忆在每位极品迷的脑海当中。回到现实世界里。M3那依旧犀利的操控特性及典型的宝马家族外观,使得它成为了车迷们炙手可热的“宝马良驹”。
不得不承认,这一代宝马确实长的很英俊,也很难再被超越。
在文章的开始,笔者先为朋友们简单讲讲M3的历史。不过由于篇幅的关...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月28日
或将今年年底正式亮相 宝马全新M3谍照 M3是宝马旗下的一款高性能中型轿车,同级市场主要竞争对手包含梅赛德斯-AMG C级、奥迪RS4等同级性能车型,凭借着强大的动力性能以及驾控性也受到了国内外诸多年轻消费者的关注。近日海外媒体曝光了一组宝马全新M3车型路试谍照图片,新车预计将于今年年底正式亮相,并计划在2021年内上市开售。
动力方面,新车将搭载升级后的3.0T 六缸涡轮增压发动机,最大功率可达358kW,而高性能版车型最大功率可达380kW,传动系统将匹配6速手动或8速双离合变速箱。内饰方面,新车配备了赛车运动座椅,进一步提升了...
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坚持最真的自我 试驾宝马M3/M4伪装车 自宝马在2019年法兰克福车展上揭幕“4系概念版”车型后我就提醒过大家,以后宝马的所有车型都会将以此基础来设计。而在6月初宝马发布全新4系双门轿跑后,大家也都清楚了:所有宝马中型车及其衍生车型都会在车头处引入这个大型进气格栅。 继宝马4系双门轿跑面世后,高性能版本的M4(G82)及其姊妹车型M3(G80)也将很快与世人见面,充满肌肉感的硕大前车鼻将会成为这些动力猛兽最显眼的标志。全新的M3/M4车型将会在明年正式上市,而今天我们已经有机会开上其原型测试车。
我们这次是德国柏林南边的...
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