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心中无可取代的神 实拍图解宝马全新M3

  纠错  2014/6/4 16:25:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

内饰 细节体现身份

内饰的整体样式与普通3系区别很小,但是诸多细节还是让我们看到了它的与众不同,这里面包括碳纤维面板、在328i M上颇受好评的方向盘、可调的油门/悬架/转向系统、运动座椅和传统的手刹,而且如今的M3对于后排乘客还有了更多地照顾,遮阳帘和座椅加热都出现在了后排,最后要提醒大家的是,座椅颜色最好不要选择白色,真的是太容易脏了。

动力系统 3.0T在数据上全面超越上代车型

车身尺寸对比

最大功率(kW/rpm) 峰值扭矩(N·m) 发动机形式
新一代M3 317/5500-7300 550/1850-5500 L6 双增压
老款M3 309/8300 400/3900 V8 自吸

眼前的这台3.0T双涡轮增压发动机在数据上已经全面超越了老款车型上的4.0L发动机,而且从1850rpm就可爆发的最大扭矩对于日常行驶更是提供了不少的帮助,所以车辆在加速能力、燃油经济性和低转输出上的提升都将是显而易见的,这样的改变难道不是进化吗?当然,我们同时还会失去8000rpm的转速红区、V8引擎特有的轰鸣声以及线性输出。

结语:

是遗憾还是进化?我想这个问题在日后的很长一段时间内都会是死忠车迷们对于F30 M3的热议话题,我们无法统一所有人的看法,但能够确定的是,这就是当代汽车工业发展的大趋势,消费者和汽车厂商都必须要适应的大环境,适者生存的道理相信大家都应该明白。

其实大可不必如此悲观,更强的加速能力、更低的油耗以及更高的配置,这些难道不是消费者的福音吗?目前全新M3已经开始接受国内消费者的预定了,100万元的预售价比老款车型略低,还是那句话,我相信新一代的M3不会让我们失望,我坚信它仍旧是许多人心目中的那台神车。

 

2011年7月5日

感受“高碳” 试驾宝马M3双门碳纤顶版
    买车要买小排量、用纸应当用再生、瓶瓶罐罐循环用、少开空调和电灯——“低碳”作为新时代节约社会一种生活态度的代名词,已然走入我们方方面面的生活,我自然也是一位“低碳”主义者,可是今天我彻彻底底的感受了一次“高碳”生活,却非常兴奋鼓舞,这是为什么呢? [宝马M3 106.6-125.0万] 自豪的高碳 这里所说的高碳,不是指的碳排放,而是指的碳纤维。2011款宝马M3双门碳纤顶版为了追求极致轻量化,用一整张碳纤维车顶代替了金属车顶,换来了5公斤的减重。可别小看这5公斤,整车操控特性都为之...查看全文>> 更多相关>>
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