配置王道工艺升级 体验新比亚迪S6 2.4L
总有网友在笔者的博客上留下诚恳善意但略带点稚气的问题，如“13万的预算，想要空间、动力、做工、外形、安全性能都不错的车子”，有时还不忘用括号加上“最好低油耗”或“不要日韩车”的推介提示。先不讨论这13万应该用什么货币来结算才符合要求，就空间、动力、做工、外形、安全性能这几项能达标都是个难事，笔者此刻的捉襟见肘网友您可知否。
好在，这时候我们提到了这个经常被有色眼镜滤光、但却靠着自强不息的硬实力越战越勇的四字名词——自主品牌。是的，笔者此行体验的便是自主品牌里头敢站出来说你这13万预算没白花的一款“经典车型”，2014年款的改进是锦上添花的一笔，2.4L自吸引擎是全车系顶配动力，宽厚的体型和高立的底盘能满足一大家人走南闯北的需求。试问，还有没满足的愿望不?
● 4个问题带你了解2014款比亚迪S6 2.4L
2.4L自动挡车型降价。2014款比亚迪S6的提供三款动力、三款变速箱可选，而其中最闪亮的要数搭载2.4L顶配动力的自动挡车型，因为其它版本的2014款S6与2013款都保持了一致售价（新增1.5TI不计），而唯一降价且幅度并不小就是2.4L自动挡车型了，对比如下：
| 2014款比亚迪S6 2.4L自动挡车型 指导售价 | ||
| 车型 | 新款售价 | 调价幅度 |
| 2014款 2.4L AT 豪华型 （原 2013款 白金版 2.4 自动 两驱 精英型） |
9.99万元 | ↘10000元 |
| 2014款 2.4L AT 尊贵型 （原 2013款 白金版 2.4 自动 两驱 尊享型） |
10.99万元 | ↘14000元 |
| 2014款 2.4L AT 旗舰型 （原 2013款 白金版 2.4 自动 两驱 尊荣型） |
12.39万元 | ↘6000元 |
新增1.5TI机型，2.4L自动挡车型输出提升。2014款S6的动力得到了更新，其中一款动力数据为113kW（154PS）/240Nm的1.5TI涡轮增压直喷四缸发动机加入了动力序列，而2.4L自动挡车型弃用了原先的三菱4G69发动机，改用了自家生产的BYD488QA同排量机型（在2013款2.4L手动上已有提供），并提供更强的动力性能。
| 2014款比亚迪S6 全系动力 | ||||
| 发动机 | 匹配变速箱 | 最大功率 | 最大马力 | 峰值扭矩 |
| 2.0L | 5MT | 103kW | 140PS | 186Nm |
| 1.5TI | 6MT | 113KW | 154PS | 240Nm |
| 2.4L | 6MT | 123kW | 167PS | 234Nm |
| AT（6速双离合） | 123kW（↗5kW） | 167PS（↗6PS） | 234Nm（↗19Nm） | |
2.4L自动挡车型变速箱升级。2014款S6的自动挡变速箱依然只有2.4L车型才有提供，而2.4L自动挡车型的动力除了提升功率扭矩外，还有一件好事，那就是陈旧的4AT自动变速箱终于说拜拜了，替换它的是一款6速双离合变速箱（厂家直接称为“6速自动变速箱”）。
全系舒适性配置略有提升。2014款S6改进了内后视镜电子防眩的功能，增加了四门车窗遥控升降功能、立体影像显示，标配LED高位制动灯、光感自动控制大灯系统、带喷水洗涤功能背门雨刮、超速报警功能、手刹未解除警报提示、前后上下可调式方向盘、顶置眼镜盒、油箱盖电动开启、行李箱12V备用电源等配置。
此外，厂家还将隔音工艺作为2014款的亮点。通过升级16块吸音棉，并在A、B、C柱、四门内板处增加24块，有效降低了S6的车内噪声，笔者实测1.5TI车型怠速时为41.5分贝，而2.4L怠速时则为42.7分贝。
虽然有点遗憾，此次并未试驾到手动挡的2.4L车型，但自动挡的2.4L不正是全系唯一“忘了”装离合踏板的D挡走天下超省心型作品吗？正好，走起吧。
作为全系排量最大的一款，S6 2.4L并没有力拔山兮气盖世的威力，而照顾日常家用并不让动力略显寒碜，是它的首要任务，而实际上它也做到了——对比现场提供的1.5TI车型后，笔者已经为1.5TI和2.4L之间的差价写下“值得”两字，当然如果小排量的税费优惠政策让你感觉受益良多，那挑个1.5TI并稍微牺牲点平顺性也未尝不可。
6速手自一体变速箱与2.4L自然吸气四缸发动机配合默契，虽然它俩可是首次碰在一起，但显然缘分到了就没啥尴尬可言。2.4L的转速提升和动力增长都显得有点“从容过头”，但回看8.8L/100km的工信部综合油耗与1.7吨的车身而言，却又感觉在理。总体而言，换装了自主2.4L发动机后的2014款S6，并没有过多的出色亮点，但和善的脾气还是给到不少印象分。
逻辑清晰且合理的车系布局，对于一个走量的车系而言非常重要。2014款比亚迪S6车系最重要的改变来自于新增的3款1.5TI中配动力车型，这让S6车系形成了2.0L（140PS）、1.5TI（154PS）、2.4L（167PS）中高低三个动力配置级别，其间的价格区别也是从这个逻辑上展开。
| 2014款比亚迪S6 指导售价 | |||
| 车型 | 售价（万） | ||
| 2.0L | MT | 豪华型 | 7.99 |
| 精英型 | 8.99 | ||
| 尊贵型 | 9.99 | ||
| 尊享型 | 10.69 | ||
| 1.5TI | MT | 豪华型 | 8.79 |
| 尊贵型 | 9.79 | ||
| 旗舰型 | 10.79 | ||
| 2.4L | MT | 豪华型 | 9.29 |
| 精英型 | 9.99 | ||
| 尊贵型 | 11.39 | ||
| AT | 豪华型 | 9.99 | |
| 尊贵型 | 10.99 | ||
| 旗舰型 | 12.39 | ||
2.0L车型仅有5速手动变速箱可选，4个型号的价格区间为7.99-10.69万；1.5TI车型仅有6速手动变速箱可选，3个型号的价格区间为8.79-10.79万；2.4L车型有6速手动和6速双离合车型各3个型号可选，价格区间为9.99-12.39万。全系没有四驱系统可选，要的话只能去即将上市的S7那里找了（当然，你在S7那里还可以找到2.0T的最顶配动力......）。
比亚迪S6老款有6种车身颜色选择，分别为传统的黑白银三色，以及比较特殊的墨绿色、金色以及马赛灰色（下图为2013款的6个车身颜色），而2014款车型新增了香槟金车漆（上图为新增的车色）。
轮毂的样式实拍的有两种，均为17吋五辐式设计，花瓣状的样式是目前路面上S6可见度最高的样式。前麦弗逊独立悬挂继续沿用，而如果你细心查看配置表，会发现原来的麦弗逊后独立悬挂变成了“麦弗逊配三连杆式独立悬挂”，其实这并不是后悬挂又加入了几根连杆（旧款就有），而是改了个名头罢了。
总体而言，车系得到丰富的2014款S6，在车系布局上相对合理。自动变速箱仅有顶配动力车型提供，这点欠缺一直都存在，而其实让中低配的搭载上也并非不可；2.0L、1.5TI、2.4L三款动力对于一款中型SUV而言，实力都仅为够用（2.4L或许可以称为“得体”吧），但要想什么极致的澎湃和风骚，还真别打比亚迪S6的主意，除非你的13万想用美元结算吧......
比亚迪S6在售价不升反降的情况下升级了不少配置，足以见其诚意所在，丰富的各式各样的高端配置吸引力可是十足的啊。再加上此次升级的比亚迪S6新增了发动机以及升级了变速箱系统，竞争力更是有增无减。至于S6的销量会不会有所提升，就拭目以待吧。
