7000公里行驶经验 比亚迪S6技术交流篇

所谓杂谈，就是杂乱无章，想到哪里就说到哪里，随心所欲。

说到7000公里，还必须先上图，论坛检验标准啊，无图无真相，少许天没有在论坛上发帖，就看到有朋友发帖猜想到老哥的S6出了大故障进了4S店维修去了，我猜想过，如果一个月不再上论坛，进来一定会看到一篇贴关于老哥告高速路上出了车祸，哈哈，都是玩笑，权作开场白。

老哥S6车型2.0手动档—尊贵型

各位兄弟看清楚，行驶途中，车速110公里，里程表7000公里整数

一、         购车

十年前就想到一定要拥有自己的小车，开始关注起车子来，好车买不起，只能看着图片欣赏一下，乞丐版的车又嫌弃开不出去，那是一个纠结啊，一直梦想着哪一天中大奖了，出手宝马、奔驰、卡宴。。。。。。掐掐自己的头，原来那都是梦，回到现实中来，用自己的劳动所得，买一辆自己喜欢的手动SUV，S6上市前，只是在关注着这款车，款式、配置、价格都是未知，说真心话，虽然经常开F3和F6，BYD品牌在我心中印象不是很深刻，比上不足比下有余的感觉。5月6号，S6上市发布，看看配置，看看上市发布的价格，给我的感觉就是震撼，难道这车是纸做的？将信将疑的，心想改天有时间非得去看看真实的样车，到底是儿是女，自己看了才知道。12号，公司的司机送客人来工地察看，我们谈到了S6，司机说，他也看到了网上的信息，这个车配置很高，价格非常亲民，他也很想买，只是目前手头没有这么多的钱，说着我们就开车到益阳的4S店看车，提出试驾，得到同意，试驾结束，凭着自己对车子的理解和认识，二话没说，出手，4S店小MM拿住几份合同，说要加点装饰，脚踏板、行李架、贴膜、送点脚垫等等，加价6800，别看我心里对S6已经喜欢的不得了，但表面上还是很平静，不同意，准备起身就走人（都是假装的），小MM立马喊来经理，问我多少可以接受，想了想，自己去淘宝也要花上2-3000大米，于是回答2000可以成交，经理说：“人家都是加价6800元，你可以看合同”

我说：“我看了合同，人家是人家，我是我，我只接受2000”

几番讨论后，经理又说：“你在2000的基础上再增加一点”

我坚持道：“我男子汉说话算数，要不是自己已经提出了2000，连这个2000我都嫌加多了，最多加价1000大米，你不同意，我立即去常德的4S店订车，我都说好了，他们只要1000元就搞定这些”（都是抽胡说，常德的4S店在哪里老哥都不知道，鬼知道常德加多少,不过是你想多赚点，我想少出点）

就这么简单，经理同意我的要求，办理订车手续。

14号4S通知提车，正好我在长沙没有时间，就在16号赶到益阳验车提车。这就是老哥的购车过程。

经常看到论坛里有人说，S6这么高的配置卖这么便宜，那一定是牺牲了质量。。。。。。。云云。

不由得我想起了一句常用语：“风马牛不相及。”

风----做发情解

及----做交配解

民间通俗的说就是发情的时候，马不日牛，牛不日马，根本牵扯不到一起的事情。有些车型，上市就是15-16万，没有半年一年的就降价2-3万，自己去想想，难道同样的配置，价格高的质量就比价格低的好吗？

难道S6现在买16万才能说质量好吗？

在益阳前后驻扎了大半年，那个基地就是工具厂旁边，这一带原来属于国有企业，由于国家政策，很多企业都经济效益不好，职工收益都很低，很多消费都是老哥想象不到的，记得第一次去理发，完毕后，估计10-15元拿出20元让其找零，师傅找我15元，我问道，：找没有找错。师傅回答：没有找错呢，原来是4元，早就涨价到5元了。师傅还以为我要他找零16元。按照这些人的逻辑，老哥如果出了15元，头发就变成了金发？

老哥抽烟一天基本上是两包，水平就是精品白沙，买整条是73元，有些老太太摆个小烟摊，一包8元，小赚7毛，一天下来赚个生活费什么的也满足了，有时候，一些小烟摊，给他10元买一包，他会先给你慢慢找零1块5，如果你走了，那他就多赚5毛，这个也很正常，但只要你不走，手里拿着找的零站着不动，他会再次给你找零5毛，去茶馆打牌，叫老板拿烟，10元不找零，车站码头10元拿烟走人。按照价格=质量的关系，8元的就是精品白沙，10元的就变成了芙蓉王了？

更有可笑之小人拿着谐音说事，“茅厕蹲”他老人家不伟大吗？当了几十年的皇帝、“溜勺鸡”近百年前的旧居现在还不是被广大人民瞻仰。

通过7000公里的驾驶，老哥简单的总结一句话，那就是：如果再用10万元来选车，非S6不可！

二、         油耗

先请看看老哥的真实油耗记录，行驶公里数除以加油量（即消耗量），得出了结果才是真实的油耗，7000公里的总的平均油耗是9.68升/百公里，但是行车信息显示的只有7.7升，相差2升，所有很多朋友拿这个油耗说事是不完全正确的，不要认为显示的只有7升，你就说你的油耗能够控制在7升，实际上你陶出的钱不是7升的水准，也不要为显示10几个油耗而担心什么，也许你的实际油耗并没有这么多。

从表中我们可以看到1-6项，新车油耗10.2，磨合后越来越好，油耗慢慢达到8.57，与BYD公布的综合油耗吻合。接着7-10项油耗偏高，看似偏高，但实际上这是一个正常状态：

1、          老哥几次都是拉高速，120-160，瞬时油耗11-15个，等会朋友们可以看看我在后面关于动力篇的章节里的瞬时油耗数据。如果是正常行驶100-115公里，油耗自然下降到8个油耗左右，各位车主都可以认同。

2、          天气炎热，空调全程开启，对油耗的影响大，这个大家应该没有什么异议。在我们自驾游的时候，车停露天，进车前先开空调，老哥下车后还得把空调开启，大嫂们在车上，不能让她中暑啊。

3、          排车队行进，车速控制1-2档，15-25公里，那是相当费油的，平路油耗12-15升，可以看下图。

序号11，已经不再拉高速，车让儿子开去游玩了两天（儿子加油300元），按照正常行驶，只是炎热就开空调，油耗立即下降到9.16，这个油耗我认为是可以接受的。

序号12，天气转凉了几天，都是老哥自己驾驶，按照正规驾驶方法，空调也开的少，油耗立马恢复到8.6个油。

序号13，最后一次加油数据，参加了一次葬礼，车队慢行，其二，老哥再次拉了一次高速，油耗就上升到9.5.

7000公里综合总的油耗9,68升。所以说，S6的综合油耗还是满意的，如果少开空调，控制在8.5之内是完全可能的。

在7000公里行驶中，35%是高速，65%是城市道路和乡村一级公路。通过不断的分析和观察，油耗最低的是在一级公路上跑60-80公里，瞬时油耗显示4-6个左右，高速公路上控制在100-115公里，瞬时油耗7.5-8.5个左右，如果你想省油，在高速路上也只跑80公里，那是相当的省油，不过，上了高速你只跑80公里，又何必花钱上高速呢？朋友们说对不？

众所周知，S6体重、发动机功率不是很强劲，起步和加速过程的时候特别耗油，那么怎么样才能开好S6呢？我总结了几点供大家讨论：

1、          温柔起步，温柔加速

看过一些帖子，说开过多少年的车，换挡1800-2000转最合适，这个我不敢苟同，我试验过，1-3档要拉到1800-2000转，车速提高太快，也就是说加速度起来了，但是带来的是S6不是烧油而是烧水，20-30或者更高，两台S6同时起步，开始你起步在前，但是到最后，但我在你的前面到达目的地，并且烧油比你少，你愿意选择哪种方法。

2、          就要做到尽量避免不必要的起步和加速。

所谓的不必要的起步和加速就是不能够预判，

案例一：经过小镇，前车相距50—100米，加速跟上，前车遇到行人横路，急停，你跟着急刹，再起步、加速。

如果是提前预判，根本就不需要加速跟上啊，挂空丢油，等到你慢慢到达时候，前车基本上躲过行人继续前行。

案例二：乡村一级公路上，前车太慢，准备超车，加速到准备超车时，遇到迎面来车，刹车靠右，又得重新加速。

如果是提前预判，前车的前方有弯道，观察不了前面的障碍，匀速跟进，一到弯道，观察前面无障碍，鸣笛、闪光、加速超车，这就是流行的弯道超车技术。

案例三：高速公路上，加速准备超车，突然左后方有闪光，一辆高速行驶的车跟了上来超车，你只好带刹靠右，让车，避免车祸。

如果提前预判，从后视镜中观察后面的车速度更快，那先保持匀速，等后撤超车后再超车。

这个我是亲自经历过的，我们公司的一台车别克商务车正好是这种情况，超车的时候跟进的车距太近，后车闪光后急忙右靠，结果撞上了前面的小面包，我只感觉车子一晃，司机的面部惨白，加速乱跑，还好，前面的小面包没有发生车祸，下高速检查，我们的车的右前灯撞了一个大变形，回公司后，司机就被炒鱿鱼，理由很简单，交通事故逃逸。

这些就不一一例举，一句话，人车合一，提前预判，温柔给油，尽量不用刹车，特别是不用猛刹，以油门的调节控制车速，做好这些，对油耗以及车子的养护都是有好处的。

在油耗篇里，我不得不对其长坡滑行做个专门的介绍

关于长坡滑行是带档滑行还是空挡滑行节油的问题上，我在一个朋友的帖子说过，从安全的角度出发，不提倡空挡滑行，但是从节油的角度出发，应该空挡滑行。有位朋友在贴中指出：老哥，你错了，现在都是电喷发动机，你需要学习了。

是的，当时老哥就回帖，一定在最短的时间里去学习学习一下新的技术，科技在发展，不能用老的思维去分析新的结构，所以，我在最近除了在理论上对电喷发动机进行学习研究，同时还在实践中去消化吸收。通过不断的学习，老哥在此对这位朋友表示感谢，感谢他的提醒，使我又学习到了一门新的技术，同时在此，对我以前的观点承认错误，并且对提出批评的朋友致谢！

重新表达一下我的新观点：S6长坡滑行，从安全上和节油上讲，都不能空挡滑行。只有当前方遇到情况需要停车（比如说红灯、进收费站、有障碍等），才适合挂空滑行。

到底是如何呢？前后两种不同的结论。

我们知道，S6是多点电喷发动机，电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态

当我们的S6在长坡时（或者小坡都行），带档全丢油门，电脑就会根据当前的工况，完全锁定供油系统，此时瞬时油耗就会为0，但是根据我的测试，丢油门后，S6必须是具有加速度状态，也就是说，当你丢油门时，S6必须有加速度，不管当时的车速和发动机转速，瞬时油耗为0，丢油后，电脑断油的反应时间是2-3秒钟。反之，如果没有加速度，瞬时油耗就不会为0，只是比较小。请看下图。