进入轻混时代 实拍图解标致全新一代408

    关于全新408的外观，咱们先聊一些“题外话”。如果细分欧洲汽车品牌的设计，那么法国车绝对是特点最为鲜明的一大派系，德国人的工程师文化在其产品中展现的淋漓尽致，意大利人的想象力不只局限于工业设计领域，法国人毫不受任何干扰的天马行空，则是全世界范围内公认的，能够接受那么任何一个细节都值得审视与推敲，反之则完全无法理解，这也是法国车引入国内或多或少都要进行调整的原因所在。

    “题外话”之后，我们并不是要继续讨论天马行空，而是要说全新408打破上面所说的惯例，依旧是法国人操刀全车设计，但东风标致进行了广泛的调研，给予了设计者更多的反馈与意见，省去了引入之后再进行调整的工序，直接进行了“中国化”的微调，最终结果就是摆在我们面前的全新408。

    面对如今很多车型换代，纷纷以更凌厉复杂的线条来定义“新”的方式，全新408选择了反其道而行之，呈现给国内消费者的是简洁明快的视觉感受，这可能是东风标致向法国人传递了“中庸之道”的理念，当然也有不少车迷认为这失去法系车型原有的特色，甚至有人觉得其设计更偏向日系车型。您认为如何，欢迎参与以下投票。

    绕车一周仔细端详，全车就只有两种线条，平直的线条勾勒轮廓延展整车，略微上扬的线条发挥调剂的作用，以及强调头灯与尾灯等细节部分，实现整体风格与细节点缀的平衡，线条运用与分配可谓恰到好处，“未感抢眼，只觉顺眼”。

    当然，整车风格还不足以完全概括全新408的“新”，这是一款出自标致全新EMP2平台的车，它拥有所有平台化可十分容易衍生其它车型的特点，也具备着轻量化这个独有的优势，据悉全新408整车自重不到1.2吨，这将成为良好油耗表现的因素之一。

    关于一台车的自重，我们在此不得不多说一些，行驶过程中车辆的稳定性取决于空气动力学以及悬挂调校等多方面因素，跟自重没有任何关系，如F1为代表的赛车都拼命减重，以尾翼等部件获取下压力最终实现稳定，安全更是八杆子都打不着，超高强度的钢材明明重量更轻。虽然自重轻与高强度钢材不能划等号，但很多厂家以及经销商拿车重来宣传稳定与安全，完全是误导消费者，我们认为这是一种不自信的表现。

    而全新408实现轻量化的方式并非“偷工减料”，标致EMP平台实实在在的采用了70%的超高强度钢材，加上其它方面的“锦上添花”，最终实现了同级别中罕见的“极致”轻量化。