进入轻混时代 实拍图解标致全新一代408
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2014/6/12 11:07:00
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车展之后,我们终于不再需要通过海外版车型来猜测全新408的内饰了。初次进入到全新408车内,其内饰与外观一样围绕着“简洁”的核心理念,并且相比现款车型的略显臃肿,新的中控台上的线条处理,视觉上的紧致与层次感十足。另外,与现款车型一样,全新408的中控区域采用了大量的软性材质,用料方面依旧厚道。
“简洁”的核心理念在中央的功能区域被再次放大,我们拍摄的顶配车型,简洁的让人误以为这是一款概念车,传统的功能键只保留了必要的1个旋钮和5个按钮,诸如空调等其它功能全部集成在了9.7寸的触摸屏幕中。
一款车载多媒体系统称得上好,屏幕、系统的逻辑性、功能性缺一不可,全新408这套多媒体系统两侧的标识就是菜单的第一级,子菜单中的各项功能借鉴了智能手机,以类似APP图标的方式呈现,逻辑性十分清晰,易于上手及操作,并且提供了较为丰富的功能。
全新平台带来了另一大优势,在于换代后的408能够重新规划电子架构,带来更多新的电子系统模块,即我们平常所说的配置,并出现在新的位置上,不用在原有的位置上去“压榨”。
2011年2月15日
冰雪路面好不好用 体验标致408 ESP性能
面对南方持续不断的冰冻、雨雪等恶劣天气,我们左等右盼,终于迎来了北京60年来最晚的一场降雪。可能是久违的原因,春节后的京城车流稀少但还是出现了不少事故。所以假如我们没有太多冰雪路面驾驶经验的话,那么汽车的安全性将成为我们的“救星”。而此时我们手中正好有长测车东风标致408,这款车型已经配备了ESP电子稳定系统,我们将模拟日常遇到的冰雪路况,通过体会ESP系统,看看它在冰雪路面能起到多大作用?
测试车辆:
我们测试的东风标致408是一台自动挡车型,所配备的四速手自一体变速...
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搭载全新1.6T增压发动机 实测新标致408
东风标致的新款408是EMP2高效模块化平台打造的首款车型,全新的外观和内饰,更轻量化的车身,以及同级别中领衔的配置和空间,搭载的全新1.6T增压发动机,在动力和油耗上面都有了一定的提升。此前在静态和驾驶感受上,我们已经做过了详细的解析,今天我们来对它进行测试,看看这套全新的动力总成究竟表现如何。
动力悬架
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月10日
换装6AT还是有效果 实测2013款标致408 东风标致给2013款408的2.0升版本配上了六速自动变速箱,轮胎由原来的锦湖牌换为米其林牌,这样该车的硬件已经没有明显短板,在本次测试中的整体表现也更加均衡,只是这一系列变化来得有些晚,厂商还需要从营销层面多下功夫。
● 动力总成
发动机没有变化,仍是型号为PSA RFN 10LH3X的2.0升全铝自然吸气发动机,具备CVVT连续可变气门技术,最大功率147马力,看起来似乎没什么可聊的,其实有些地方还是值得关注一下。
比如它在2400rpm-5500rpm之...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月29日
细节微调更高级更时尚 试2013款标致408
主要变化
1.6L
2.0L
更换CVVT发动机
更换6速手自一体变速箱
2013款标致408除了外观、内饰的小调整之外,最大的变化就在于2.0升车型配备了6速自动变速箱,而这也是我们期待已久的改变。另外1.6升车型升级了发动机,那么这些改变的效果如何呢?看看我们试驾后的感受吧。
自动变速箱一直是标致的短板,从408往下所有车型都配备同一款4速自动变速箱,开过的人一定会对它印象深刻,不是因为它有多好,而是忘不了它那神经质的换挡时机和烦人的...
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