为数不多的“小众” 上海大众朗境体验

　试驾感受：太熟悉的味道

　　朗境的动力部分虽然是新的EA211发动机，但由于大众销量强势，也早已烂熟于心1.6L自然吸气+6AT；1.4T涡轮增压+7速DSG双离合变速箱，这两套动力总成早已经遍布中国大地。我们今次试驾的这辆高配车型为1.4T+7速DSG的组合。发动机最大功率96kW（131马力），峰值扭矩225N·m/1400-3700rpm。

　　实际驾驶感受，这台发动机的涡轮迟滞正在被大众持续改善，爆发最大225N·m扭矩的转速已经下探到了1400转。不过7速的DSG还是非常喜欢升档以保持燃油经济性，所以在D档下，车辆显得并不是那么轻快，不过朗境有运动档“S”档可选，它会将转速尽量保持在2000转以上，此时动力基本上随叫随到，能够带来不错的提速体验。

　　转向的感觉等同于大众其他车型，方向盘有5-10度的旷量，操控感一般，更加印证了朗境的“运动”其实给你的是一个感觉，动态中的舒适性绝不可能妥协。

　　朗境与其它大众车型驾驶起来的感受，比较明显的区别只有一点，它的悬架调教比朗逸和朗行要硬一点，韧性也要更好，所以在实际驾驶的时候，朗境给人的轻快感更强一点，在经过比较大的沟坎等颠簸时，悬挂也更加干脆利落，回弹较小。

　　此时我已经很难再去找出它还有什么与众不同的部分了，这就是一台标准的大众车。如果加上外观的新鲜感来说，可以算是同质化明显的大众家族中为数不多的“小众”车了。同样的设计风格，同样的车身平台，同样的驾驶感受，都是一把双刃剑，失去新鲜感的同时也大大降低了制造和设计的成本，对于中国家用车占据绝对主导的市场来说，这还是屡试不爽的取舍。