鲜明的个性 试驾原装进口的斯柯达Yeti

其实在山路更多的欧洲，这样风格的悬挂调整并不算太运动，只是常态而已。但这种原汁原味的常态在中国市场已经显得足够独特了，就像Yeti的造型一样让人印象深刻。与投产上海大众的国产野地相比，Yeti所保持的原版设计显得更有个性。特别是大灯和雾灯的处理，配合中网显得很俏皮。斯柯达的设计师似乎故意和主流设计方式玩着躲猫猫，在悬浮式车顶流行的时候特意用和车身同色的B柱撑起来，看上去就与众不同。

在配置方面Yeti并没有另辟蹊径，全景天窗是享受天空的利器，自然不能缺少。而对于那些对停车还有些发怵的司机来说，我们这辆测试车上装备的自动泊车辅助系统显得贴心又好用。不知是不是为了和挂着VW徽标的同门兄弟有所区别，斯柯达在仪表中央屏幕的配置总是没有迈进“豪华版”的范畴，所以控制方式上也与大众版本的车型有些许的不同。如果要说有什么不太方便，也许布置在中央通道杯架前面的门锁按钮需要吐槽一下，多少有点刻意为之的味道。

对于SUV的用户来说，除了越野能力、公路性能和配置水平，空间的实用性肯定是重要的考量对象。中国消费者对于所有车型的后排空间都有着比高大的欧美消费者更大的需求，这一点让很多老外费解。而专供中国市场的加长版车型也成了一大特色，从大型豪华轿车、行政级轿车一路“传染”到了中级车和紧凑级车，甚至包括了紧凑级合资SUV市场。但说句实话，从我个人的试车体验来看，Yeti的后排腿部空间虽然称不上宽绰，但也不至于到捉襟见肘的地步。较直的坐姿和充足的头部空间实际上在一定程度上弥补腿部空间，要让我来评判应该是足够日常使用了。行李厢的空间我也一并考察了一番，322升的容积对于短途旅行来说没有问题，丰富的固定点位和滑轨用起来很方便，可是真想带大件行李的时候还是最好把车顶行李架都用上——欧洲的百姓们也是这么做的。

最后，还是老生常谈的价格问题。如果从产品本身来讲，斯柯达Yeti是一辆非常好用的紧凑级SUV，硬派的风格和独具匠心的设计都让它显露出鲜明的个性，引入国内的版本没有什么缩水，综合性能可谓强劲。但是，在欧洲市场斯柯达最大的优势除了个性化之外就是性价比，而后者恰恰在进口中国市场的过程中被一些不可抗拒的因素弄得难以启齿。也难怪，纵然斯柯达Yeti的性能和实用性都不弱，但动辄比国产的主要竞争对手贵5万-10万元的价格，让销量成了不那么容易逾越的一道难关。