难能可贵的可靠伙伴 越野体验新普拉多
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2014/6/16 10:34:00
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新款普拉多的动力总成并未发生改变,依旧由4.0L自然吸气引擎和5速手自一体变速器组成。这套动力总成搭配的可靠性极强,通过多年的实战磨练,它们不论在动力表现还是经济性方面,都能出色的胜任。丰田向来不是赶时髦的盲目追随者,这或许会让一部分人感到疑惑,感觉丰田的产品在动力总成方面没有上进的表现,但对于了解这个品牌的人们来说,这种可靠性和实用性水平,绝不是一般品牌能够效仿的。
越野技术体验
KDSS系统经过重新调校,兼备了形式在平整道路上的稳定性和越野道路的通过性。行驶在平整路面时,抑制悬架伸展,稳定杆发生作用,放置车辆倾斜,保证出色的车身稳定性。越野路况时,防身悬架伸展,稳定杆不发生作用,确保车轮上下移动的幅度,形成良好的抓地性,展现卓越的通过性。
电子控制后空气悬架系统可以让驾驶者选择设定三种车高,以确保越野的通过性和公路形式的安全舒适性。其自动高度保持功能,能使车辆保持在一定的车身高度。自动校平功能,能威驰车身后部恒定高度而无需考虑乘客或货物的重量。另外,此系统具备车速感应功能,达到一定车速后,系统会自动切换到标准高度。
自适应可变悬架系统通过调节减震力度,提升车辆在不同路面状态下的驾乘舒适性和操控性。驾驶者可根据喜好选择设定三种硬度模式,以应对不同的路面状况。
2011年7月22日
SUV专用轮胎 试普利司通DUELER A/T698 轮胎这一之前只有偏执的驾驶爱好者才会特别关注的重要部件,现在已经成为众多车主追求安全的车主“必修课”。在零售市场一直受到关注的普利司通今天发布了全新的SUV车型专用A/T轮胎产品——动力侠DUELER A/T698,我们有幸成为国内首个进行这款新产品试驾体验的汽车垂直网络媒体。
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A/T即ALL TERRAIN(全地形)...
查看全文>> 更多相关>>2020年9月28日
标准的硬派越野风格 丰田普拉多三门版 日前,海外媒体发布了一组丰田普拉多三门版的实拍图。这款车可以看作是短轴版的普拉多,十分稀有,它拥有更大的通过角,具备更好的越野通过性。外观方面,这款车基本延续了普拉多的设计,长悬挂、侧开尾门、外挂备胎等,是标准的硬派越野风格,由于轴距更短,所以只配备了左右两个车门。这款车的内饰设计朴素简洁,分区明确,还配备了中控屏,十分务实。动力方面,这款车搭载了一台2.7L四缸自然吸气发动机,最大功率120kW,峰值扭矩246N·m,传动方面匹配6速手自一体变速箱。
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查看全文>> 更多相关>>2010年10月10日
本色依旧细节提升!试驾丰田普拉多4.0 前不久,我们评测了丰田新普拉多的进口版本,也就是价格、性能定位更加入门的2.7L车型。坦白的说,普拉多2.7最大的优势在于其价格,性能表现实在是平庸,并不会给人以任何惊喜,而这也让我们便更加期待国产4.0车型的性能表现。
后来的事实证明,新普拉多4.0的表现符合我们的预期,比起进口2.7车型要强悍很多。而另一方面,新普拉多的变化很多,只是进化幅度不大,跟老款并没有本质的区别,只是在细节上更加优化了。
VX车型外观和其他版本差异不大
新普拉多在外观方面确实没有太多需要细...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月27日
还要怎么改?胖哥试驾新普拉多4.0随笔 其实在测试上一代普拉多的时候,我脑子里就闪过一个念头:新一代的普拉多,该怎么设计,才能称为真正的更新换代?因为老的普拉多,已经很强了。
果不其然,新一代普拉多印证了我之前的想法。与其叫做新一代,我觉得不如叫做新款,或者大改款,因为除了外表做了做整容手术外,底子没什么变化。其实人家也没什么可变的了,大梁+后整体桥+全时四驱+中差锁+悬挂可调,这在SUV中已经是很强的组合了,你还让丰田怎么改进呢,难道加一个可以垂直起降升起的喷气发动机?这倒不错,越野性更强了。
变化还是有...
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