升级外观及动力 曝国产新款普拉多配置

    其实在测试上一代普拉多的时候，我脑子里就闪过一个念头：新一代的普拉多，该怎么设计，才能称为真正的更新换代？因为老的普拉多，已经很强了。 果不其然，新一代普拉多印证了我之前的想法。与其叫做新一代，我觉得不如叫做新款，或者大改款，因为除了外表做了做整容手术外，底子没什么变化。其实人家也没什么可变的了，大梁+后整体桥+全时四驱+中差锁+悬挂可调，这在SUV中已经是很强的组合了，你还让丰田怎么改进呢，难道加一个可以垂直起降升起的喷气发动机？这倒不错，越野性更强了。 变化还是有...查看全文>> 更多相关>>

     对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一点，对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶，烂路上毫无意味越野车能赢过轿车，那沥青路和山路上还能吗？ 　　这次来回答问题的是一汽丰田的普拉多3.5L（以下简称普拉多），事实上普拉多对越野爱好者来说是一个在熟悉不过的名字，去年一汽丰田停产了老款的普拉多4.0L，用全新的3.5LV6发动机和6速自动变速箱组成新一代...查看全文>> 更多相关>>

     现款第四代普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题，最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外，削弱了性价比优势。今年3月底，国产一汽丰田普拉多2.7L正式上市，终于拉低了全系的价格门槛。为了验证这款车的表现，我们来到西藏，来一段长途跋涉。 　　国产普拉多2.7L共有三款车型，指导价36.98万元至42.98万元，和进口版相比，价格确实降低了不少。此次我们试驾的是顶配的2.7L自动豪华版。需要说明的是由于全程试驾路段的最低...查看全文>> 更多相关>>

    毋庸置疑，普拉多自1992年进入中国市场以来，就始终稳坐着40万元以上中高级S UV市场的头把交椅。目前中国市场销售的40万元以上SUV有60多款，其中接近半数车型的年销量不足500台，而普拉多却从2007年开始就连续保持年销1万台以上，在40万元以上SUV市场中，其占有率已经达到了惊人的29%。不过一汽丰田还有更远大的目标，新普拉多这才刚刚上市，一汽丰田已经将他的2010年销量目标定为1万台——没错，他要完成这个销量的时间只有不到半年而已。 这种雄心勃勃显然源自一汽丰田对普拉多这款车型的...查看全文>> 更多相关>>