来一段长途跋涉 试15款国产普拉多2.7L
现款第四代普拉多诞生于2009年,多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题,最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外,削弱了性价比优势。今年3月底,国产一汽丰田普拉多2.7L正式上市,终于拉低了全系的价格门槛。为了验证这款车的表现,我们来到西藏,来一段长途跋涉。
国产普拉多2.7L共有三款车型,指导价36.98万元至42.98万元,和进口版相比,价格确实降低了不少。此次我们试驾的是顶配的2.7L自动豪华版。需要说明的是由于全程试驾路段的最低海拔也在3000米以上,某些地方甚至超过5000米,空气相对稀薄,对性能会产生一定影响。因此下文中对于动力的描述仅限于高海拔地区。
国产普拉多2.7L 指导售价 |
车型 |
售价(万元) |
2.7L 手动版 |
36.98 |
2.7L 自动标准版 |
38.98 |
2.7L 自动豪华版 |
42.98 |
普拉多 2015款 2.7L 自动豪华版
首先从外形上看,国产普拉多2.7L和之前相比没有什么特别之处,造型依然是我们早已熟悉的样子,前脸采用2013年底改款后的造型,高配车型装备了LED日间行车灯。除此之外最大的区别恐怕就是车尾的“一汽丰田”字样。
有些人可能觉得普拉多的样子平庸,不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。根据厂家的说法,之所以采用这种设计主要是为了突出多用途性,既可以在恶劣环境中驰骋,也能融入城市之中,不会过于扎眼。当然,没有人会因为外形不够拉风而怀疑它的能力,各种与越野有关的车身参数都很厉害。
普拉多的外形是典型的实用主义风格,没有过分花哨的元素,踏实稳重,这也使得它可以被更多的消费者所接受,不会给人留下过于张扬的印象。
2010年7月18日
丰田又一名越野悍将——测评 新普拉多 新普拉多的整体风格没有太大的变化,宽大厚重的车身依然体现出了它的霸气。
新普拉多在外形保持老款整体风格的基础上也有了一些显著变化,看起来更趋大气时尚。
可以清晰的观察到国产车型在车前进气格栅的LOGO下方配置了摄像头
4820×1885×1845mm的车身尺寸,令其行驶在街道上很是显眼。与老款车型的4850×1875×1865mm尺寸相比,新普拉多的整体长度减小了30mm,宽度增加了10mm,高度降低了20mm。
保险杠、前后大灯、前雾灯经过了全新的设计,更显质感,而前格...
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