越野之王 试驾体验普拉多和兰德酷路泽
非凡征程，激昂人生。纵跃千山万水，畅享非凡征程。自由切换不同时空，成就壮阔激昂人生。沟壑对于它来说只是前进道路上的一道缝隙；面对嶙峋的卵石滩它如履平地：爬上令人望而生畏的陡坡只能让它活动一下筋骨。驾驶一辆真正的越野车，随心畅游，不管路况几何，这是多少人心中的梦想。今天，跟随两名读者的试驾轨迹，一起激跃飞扬。
普拉多越野舒适融合
我起初只是热爱旅游，后来爱上了自驾旅游，每年都会给自己一个长假，整理行囊，整理心情，结伴出发。没想到，这个爱好愈演愈烈，风景大美之处往往是不易到达之处。所以对于一辆越野车的需求开始强烈起来，也有幸能够试驾到名声在外的普拉多。
因为我的个子比较高，所以对肌肉感十足、浑身充满霸气的普拉多充满好感。坐进车内，宽阔的视野和高大的身形使我对前方路况一览无余。而且野性的普拉多也有体贴细腻的一面，比如车内观察镜的设计，不仅能够方便前后排乘客交流，也方便驾驶者照看后排的儿童。再稍用力还可以把它拉下，当做眼镜盒使用，节省了空间。
普拉多搭载的4.0L V6发动机，通过运用Dual VVT-i(智能正时可变气门控制系统)和提高压缩比等技术，进一步实现了大功率的输出，同时更可实现低油耗。在城市中驾驶普拉多还是很轻松的，油门相当灵敏，起步时的加速表现比较轻盈。方向盘也不沉重，即使是力气较小的女生，也可以轻松地驾驭这辆大块头。在普通道路上行驶时，这款车表现出典型的丰田特色：行驶舒适性、敏捷性和平顺性都比较出色，满足普通驾驶者日常要求没什么问题。
在经历了一段公路上的驾驶体验之后，我们来到了大山里的拍摄场地，终于可以好好体验一番它的越野性能。坑洼的碎石路，高角度的坡面，丝毫难不倒普拉多，较高的离地间隙和舒适的悬挂调校让我们惬意且快速的从容驶过。
在经过一个陡坡时，我将四驱模式调节到L4(低速四驱模式锁定差速锁)，虽然沙坡的路面非常不平整，悬挂系统的拉伸和压缩都非常明显，但较长的悬挂行程没有让任何一个车轮离开地面，为车辆提供了足够的驱动力。在即将到达坡顶时，眼望湛蓝天空的感觉非常特别。
越野能力的强大，城市驾驶的舒适，普拉多能把二者完美融合，真的很难能可贵。
车型亮点：
◆多地形可选驾驶辅助装置(Multi-terrain Select)
驾驶者通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从四个模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面)中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力，以达到最佳驱动和制动的目的，从而发挥4WD的最佳性能。
◆带多地形选择功能监视系统(Multi-terrain Monitor)
越野途中，该系统利用4个摄像头所拍摄的画面帮助驾驶者确认车辆周围的状况。通过多功能显示器按钮实施画面切换，驾驶者可观察到来自前端、左右、后部的摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。
◆前轮前进方向显示
当车辆处于恶劣路面，驾乘者无法判定车辆前进方向时，即可通过驾驶员信息显示系统确认前轮方向指向。画面显示出七个角度(中1／左右各3)范围的前轮方向，当然此功能也可在泊车时给您带来更多便利。
