城市/越野两相宜！试驾进口丰田普拉多

    尽管我很愿意一开始就与大家分享这几天来我驾驶普拉多2.7L车型带来的快乐，但我们仍需要遵循惯例的从外观开始说起。有人说，牧马人才是越野的精神，也有人说，路虎是从未生产过两驱车型的专业领袖。如果让我选择，我会抛弃粗犷的工艺或者昂贵的价格，看看我们今天的主角吧。

    有人欢喜有人忧的外观改进，相比老款车型，新款普拉多外观更硬朗、粗犷，各种细节部分的造型相对更加霸气，这确实满足了很多消费者对座驾大气、威武的外观需求。

    前保险杠下方配备了黑色防擦护板，从上面的污垢可以看出我们没少麻烦它出席一些在地况比较恶劣的地方举行的“聚会”。

    车身侧面线条与老款车型非常相仿，丰田并未对成熟的设计做出革新，这也符合丰田一贯的造车思路。从叶子板到车轮的距离非常大，也证明其悬挂系统可以压缩的空间很大。220毫米的离地间隙是通过障碍的有力保证。

    因为量产车要顾及到多方面的实用性，所以普拉多原厂并未给消费者搭配过于“野性”的轮胎，邓禄普AT20这一型号是专门匹配普拉多车型的，不论是国产还是进口车型，偏向公路舒适性和经济性。

    车尾仍带有很多老款车型的特点，比如突起到可以从后视镜中看到的尾灯。车尾并没有对车型和排量有明显的标注，TX出现在所有2.7L进口车型上，与国产4.0L车型在外观上几乎没有任何区别。