换壳还是换“核”走进本田新思域的世界

 竞争对手：主要锁定主流紧凑型轿车

    改款思域定位紧凑型轿车，在同价位有很多竞争对手，但思域的名声、品质上说，它会锁定销量排行榜靠前的合资车型，比如日产轩逸、新卡罗拉、大众速腾。

    空间上，改款思域的竞争力降低了，毕竟这次属于中期改款，仅对脸面进行小幅小改，并没有增大尺寸。而由于对手属于全新换代，因此顺便在尺寸上也升级一下。

    配置上，由于改款思域还没上市，因此详情还需等待。但已知更多车型普及了一键启动、无钥匙进入，中控屏幕也增大了，并植入DA智能屏互联系统，能将手机的通讯录、导航映射到屏幕上。

    动力方面，改款思域之所以依然用原来的动力系统，因为与同行相比尚有竞争力，从表中就看出，但下表对比的是15万以下的对手，超过16万后，思域便失去了竞争力，因为大众速腾有功率更强的1.8TSI。

    预计售价：11万-16万

    售价方面，改款思域由于仅配备1.8L自吸发动机，在功率方面肯定比不上同排量的涡轮增压发动机，因此预计售价难超过16万，原因在上文提到了。因此我预计，如果改款思域售价区间在11万-16万之间，肯定会有竞争力。至于2.4L Si轿跑车就搁一边吧，毕竟那只是提升品牌形象的产品，并不是主流。

思域2.4L Si车型

    思域现状：现款没超越上一代  

    刚进入中国市场的第八代思域是很成功的，曾单月售出1.06万辆，即使销量最差也达到4100辆（2007年）。而现款思域虽然在刚上市那年有过迅速销量上涨的时期，但随后销量一直低于第八代思域，甚至有单月销量成绩为2300辆的。这不得不说是一种倒退，原因有很多种，但最关键的是没让人们看到新思域有多大改进，而且售价还是这么高。

无论在中国还是美国，第八代思域都是很成功的

    在美国的第九代思域，起初也跟我国现款车型一样，但由于换代后反而降低成本，而且外观、舒适性等都没能令人满意，因此上市仅一年，本田就决定对第九代思域进行改款。

第九代思域，其实改变不大，而且用料品质略有下降，但售价却不便宜，售13.18-18.58万

    而目前在中国也遇到这个境地，现款思域的销量很一般，在销量排行榜上根本难以打入前50，更别说前10了。所以，本田急切需要改变这一状况，毕竟思域也属于紧凑型轿车市场曾经的王者啊。

    但从目前来看，改款思域仅是换壳而已，再增加些配置，如果价格不降反升，那就相当于消费者花这些钱来买多出的配置，不值。因此最后是否能东山再起，就看价格了。

    市场状况：目前已接受预定，订金一般为5000元

    鉴于现款思域在市场表现一般，因此改款车型不大会抬高架子，比如加价提车之类。在6月初，全国有些4S店就开始接受预订了。以沈阳地区为例，展车已经到店，订金为5000元，30天内就能提车。

    总结：虽然现款思域在销量上并不成功，但本田也没有对它进行大刀阔斧地改，仅对它的前脸和尾部做一些修改，其余改变很少，底盘和动力也都没变。那么，光改造型能提升它的销量吗？也许是可以的，看看凌派，其实就相当于一辆换壳的加长锋范，但销量却很不错。因此在中国，有时一辆车的相貌能决定它的成败，当然还有价格因素。因此，新思域是换壳还是换“核”，就看它的核心是否在降低价格门槛了。