重温经典 试驾Jeep大切诺基3.6L summit

一说到Jeep，大部分人第一反应就是方方正正的牧马人。确实，牧马人是一款让人比较钟爱的越野车，造型好，越野能力强，但今天我们要说的是Jeep家族的另一位重要成员——大切诺基。风雨二十载，大切诺基不屈子时代，依然硬派，即便贴合城市，但依然保留了强大的越野血统。

一提到大切诺基，不少人会回忆起90年代北京Jeep生产的风靡一时的小切，那时切诺基这个名字已经深入人心。第一代大切诺基诞生于1993年，那个年代美国的越野车正属于群雄割据的状态，Jeep为了对抗福特汽车，用旗下的大切诺基向1991年福特生产的Explorer发起了挑战。随后，大切诺基身上配备的发动机排量越来越大，从4.0L升级到5.2L，随后又升级到5.9L。在1998年，大切诺基Limited限量版装备了最大180kW的5.9L发动机，0～100km／h的加速时间仅为7.3s，成为了当年加速最快的越野车。随后，1999年诞生的第二代大切诺基和2004年出世的第三代大切诺基都在美国本土的市场竞争上取得了骄人的战绩，直到2010年，第四代大切诺基的问世，让这款延续着Jeep血脉的经典越野车变成了平衡公路性能与越野性能的全路况 SUV。

如今的大切诺基在中国共形成了5款发动机的阵营，分别是3.0T柴油发动机，3.0L、3.6L、5.7L和6.4L四款汽油发动机。配备6.4L发动机的大切诺基SRT8绝对是传说级车型，它的0～100km／h仅为4.9s，是安装了自然吸气发动机SUV中加速最快的，被我们亲切的称为“怪物”。

但是，我们今天试驾的不是SRT8，而是动力居中的3.6L summit版。不过别失望，其实这款大切诺基搭载的3.6L Pentastar自然吸气发动机绝对是发动机界的明星，它被评为沃德十佳发动机之一，配合了ZF8挡手自一体变速器后，可以达到210kW的最大功率和347N·m的峰值扭矩。也许数据上并不可观，但从发动机图的曲线上我们得知，这款发动机可以在1600～6 500r／min之间连续输出90%以上的扭矩。当然，经过900km的长距离综合路况测试后，它的油耗基本定格在12.8L／100km，从我的主观角度来看，这款发动机拖着重达近2.5吨的身体还能有这个油耗，已经算是让我满意了。