拥有独特魅力的插班生 静态测评丰田86

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细节

图：侧面腰线与叶子板交相呼应，可以看得出丰田86的前后叶子板内的空隙很大，对日后进行漂移改装十分有利。

图：水平对置式活塞Logo也代表丰田86所使用引以为豪的技术，Sports 800精神的延续。

图：很显然这个尾灯的设计概念如果不是来自斯巴鲁也是借鉴斯巴鲁的产物，不过造型略显小气。车主还可以选择各改装品牌为其推出的LED款。

图：刹车灯的设计非常别致，非常具备日系性能车的特点。

图：经典的16寸枪灰色芭蕉轮毂只配用205/55R16的YOKOHAMA的dB decibel E70民用等级轮胎，这样改装时要升级行走系统。前刹车碟直径为277mm，后为286mm。

内装1

驾驶舱的设计亦在量产化的妥协之下，以简洁为主要语言。86的内装没有作为日系车该有的细腻。相反，粗犷、直白的设计有点类似于美系车的。尤其是竖式中控面板的采用，这不就是美国廉价跑车乐于采用的吗？塑料质地的各种面板的排布显得心思不足，然而摸上手的人机工程学仍然很丰田，一切操作都很容易上手。

图：虽然丰田86在内装设计中并没有完全继承丰田语言，不过还是混入了一些斯巴鲁灵感。紧凑的中控台为驾驶舱尽可能压缩出最大的空间，以实现第一排座椅之后再安放多两个坐席。

图：丰田86的内装大致表现较为平庸，符合丰田的设计理念，但所配套的两个运动型座椅绝对值得表扬，表面附有防滑材质，使驾驶者的后半身完全能够和它产生互动，唯一不足就是靠背比较直长时间驾驶你的腰肯定不怎么舒服。

图：没有多余的电子设备只有防滑性超群的方向盘。

图：自动档的86设计了换档拨片，试图讨好那些既想要拥堵的城市里方便，又不想完全失去驾驶乐趣的车主。不过说到底，在性能方面依旧不能照顾周全。

图：转速表表底为9000转，7500转进入红区，虽然时速表最高时速仅为260Km/h，不过转速表给车主提了提神。

内装2

图：设计师的心思完全不在内装设计上，很有时代气息的6碟CD也出现在了这款作为进口车的86身上。

图：中控台分区明确并采用无钥匙启动技术。

图：由爱信精机制造的变速箱，手感很斯巴鲁。手动档车型的倒档的方式也沿袭斯巴鲁的提拉限位块方式进行。

图：全车带有液晶屏幕的地方并不多，分区空调的显示屏占据了一多半的数量。

图：很遗憾丰田86的动态稳定系统不能被全部摘除，即便是启动VSC运动模式后稳定系统还是会干预，不允许太过分的操作，因此最直接的方式是拔掉保险丝，日本人就是这么干的。

图：虽然是中规车，但笔者还是能够看到一些十分实用的设备没有被阉割。电加热座椅就是其一。

图：后排座椅像是两只半成品，总有种忘记装坐垫的想法浮现在脑海。