全罩式车身价格亲民 大阳CHOK电动汽车
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图：虽然车身尺寸比较小，但实际车内的空间还算够用，两个1.8m的壮汉坐在里面并不会很挤。
图：方向盘的尺寸和卡丁车、碰碰车的方向盘类似，表面使用了搪塑材料，手感偏硬。
图：由于位置有限，油门和刹车踏板被安装在接近车辆正中间的位置。手刹被安置于它们上方，采用了拉杆式结构，位置比较顺手，只是使用方式需要习惯一段时间。
图：如果副驾驶位置坐了人，那么这时腿部空间就会显得非常紧凑。太靠右的油门刹车踏板带来了异常糟糕的乘坐感受，驾驶员的右腿始终都会顶着副驾驶的腿。
图：由于电动机无需变速箱，所以档位也简化到只有前进、空挡、倒车三个。与传统自动挡车型的开发不一样，挂入D档后松开刹车踏板车辆并不会往前行走，而是靠右脚的油门踏板。
图：仪表盘的样式与一些电动自行车的仪表盘相差无几，外圈的指针显示速度，当中的小液晶屏显示剩余电量、单次里程、总里程三个数据。
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图：车辆座椅表面采用了织物面料制成，内部的海绵也提供了不错的支撑性，长时间坐着屁股也不会很累。但是座椅的造型就显得毫无诚意了，椅背椅面完全就是两块平板，提供不了侧向支撑，更要命的是车辆没有配备头枕，要知道在车辆发生碰撞时它有着多大的作用。
图：好在安全带还是标准配置，并且是三点式的设计。
图：作为一款代步车它的舒适功能可并不少，冷暖风空调、支持SD卡和USB的多媒体播放器，并且还有一个点烟器，关键时刻还能给手机充充电。恩，好大一个移动电源！
图：两个立体声喇叭被安放在座椅的后方，音质表现的很平庸，但是并不会让人感到难受。
图：CHOK全系都配备可以上掀起的全景天窗，目的就是为了让车内空间显得不那么压抑。只是这样的设计在夏天时就比较头疼了，虽然可以选择防紫外线的贴膜，但是效果并不会很理想。其实厂家可以考虑推出安装在此位置的太阳能板，夏天时装上不仅可以遮挡太阳，还能顺便为车辆充电。
图：车后方的挡风玻璃同样可以掀开，与天窗同时开启后可以通风换气，行驶时脑袋也会凉飕飕的。
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图：CHOK上的动力来源于这台最大功率2.8kw的60V电动机，虽然最高时速只有45Km/H，但电动机强大的扭矩却能让它在满载时轻松爬上8.5°的坡。
图：电动机与传动轴相连，被安装在后桥上形成一个整体。相比轮毂式的电机，这样的设计保养维护起来更加方面，并且使用寿命也更加长，只是传动效率方面没有轮毂式来的那么高。
图：传动轴与后桥成为一体，后桥末端链接避震器，这种悬挂设计被叫做整体式阻尼减震悬挂。
图：前悬挂则使用了麦弗逊式独立悬挂。
图：CHOK全系配备了前后液压碟刹。图片上的轮圈为高配车型所有，样子很有张力，与之相匹配的是建大145/70R 12的轮胎。
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在征得罗经理同意后我开始了一段短距离的试驾。车辆刚起步时加速较差，速度起来后会有所改善，可惜测试车辆仪表盘还未连接，所以无法测试加速时间。制动方面由于没有任何辅助的设备，因此脚感非常非常的重，以至于你刚踩了一点点就以为已经踩到底了。此外方向盘的指向性非常差、虚位较大，但是轻重非常舒 服。加上比较轻松的坐姿，总体来说CHOK开起来还算比较舒服，对于一台代步车来说这已经足够了。
在小编拍摄期间，路人们都对这CHOK表示很感兴趣，不少人也上车进行了试驾。据罗经理介绍，CHOK的售价约为32000元，是大多数人都消费得起的价位。
图：这小家伙才3万多，买一台开着回家过年喽~
CHOK这样的纯电动代步车很好的填充了电动自行车与汽车之间的空缺，对于它的市场定位，个人认为更加适合一些小县城或者小村庄的居民使用，如果它要进入主线城市，最大的问题还是如何上牌、能否在开放道路上行驶。过低的最高车速，肯定不适合在城市的快速道路上行驶，即使是在地面道路上行驶，45公里 的时速也会对其他车辆带来影响。其实如果政策和条件允许，像邮局、快递、外卖等行业可以考虑使用它来替代电动自行车，这样也更加利于此类车辆在民用市场的推广。