彻彻底底的进化 三菱Lancer Evolution
三菱Lancer Evolution（中文直译“枪骑兵 进化”）系列，从诞生开始，就是一款充满比赛血统的运动车型，全系皆采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛甚至在非法的街头飚车都有不俗的表现，在车迷中常简称为EVO或者Lancer EVO。
为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事，三菱公司在原有的Lancer车型的基础上开发出了 EVO（Lancer Evolution）系列车型。但是，EVO系列与Lancer除了外形有所相似，动力与性能却不可同日而语。
起初EVO系列车型只针对日本本国市场，但是因为其老对手斯巴鲁Impreza WRX系列在美国市场的成功，三菱决定将其第八代EVO Lancer Evolution Ⅷ投入美国市场。从1992年第一代EVO Lancer Evolution Ⅰ正式公布以来，这位“枪骑兵“已经历了10次“进化“。在这一艰辛的历程中，EVO并没有辜负重望，曾连续拿下1996-1999四届WCR世界拉力赛冠军。Lancer Evolution随之响遍全球。
三菱Lancer Evolution系列每一款新车型与上一代车型相比都会有不少的突破，而2007公布的Lancer Evolution X更是将“进化“一词深刻的体现出来。新一代的EVO 一改上一代略显朴实内敛的风格，凶悍而充满侵略性的前脸，已成为新一代的三菱汽车的家族式前脸。巨大的倒梯形水箱格栅，加以镀铬边框的装饰，两边的犀利的熏黑前灯，简洁而刚硬的线条勾勒出富有力量感的车身。而令人印象深刻的鲨鱼眼前大灯更是成为该车象征性的标志。
稍稍上挑的腰线，低矮的车身和18英寸BBS® 锻造铝合金轮毂高性能轿车的身份显露无遗。尾灯的形状和前大灯相呼应，紧凑的尾箱上搭配巨大的扰流板，也是EVO系列一贯的设计风格。在车身尺寸与上代相比也 有所提升，轴距达到了2650MM，长宽高4510/1810/1480mm，号称历届最大的一款，内部空间也更宽裕，另外加宽的轮距也有利于车身的稳定。
运动性能当然是衡量一辆EVO是否成功的前提了，在动力能力上说，EVO X和它的外形一样凶悍。虽然依然使用直列四缸2.0L发动机，但是在双涡轮增压器和MⅣ EC技术的帮助下，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。百公里加速在4.9秒内即可完成。与上一代EVO不同的是，在 3000转到7000的这个区间，它的动力输出已经摆脱了暴躁的过去，转而以一种更为线性的理性路线来体现它的内力。
对于一款已经历经了十代的车型来说，这一代EVO并没有抱着自己辉煌的过去止步不前，无论在技术上还是外型上，跟上一代相比又是一次彻彻底底的进化。
