越野性能非常出色SUV 14款奇骏越野测试

　　至于新款奇骏的静态以及试驾部分，感兴趣的读者不妨点击下面图片来了解一下。我个人认为新款奇骏虽然见棱见角的硬派越野元素弱化了，但相比老款，在外形设计上要更为时尚。

　　首先来说说新奇骏的四驱结构，作为一款城市型SUV，它的四驱结构不会过于复杂，毕竟大部分时间还是在城市道路行驶。新款奇骏所采用的依旧是老款奇骏上的那套智能全模式四驱系统。

　　这套全时四驱系统可以选择两驱、AUTO模式和LOCK模式。在两驱模式状态下，新奇骏在城市道路行驶会侧重燃油消耗性，尽可能的降低行驶油耗。一般情况下，新奇骏默认为AUTO自动模式，也就是前驱状态，此时会根据路面状况自行进行判断，前后轮扭矩可在100:0和50:50两者间智能分配。LOCK模式则是将前后轮扭矩分配固定在50:50，有一点需要注意，就是当行驶速度超过40公里/时后，系统会自动切换至AUTO模式。

    新奇骏的接近角为17°，离去角为22°，最小离地间隙为210毫米。与竞品车型对比在数据上并不占优。有一点值得肯定的是，它与对手一样，前后保险杠都采用的是黑色塑料装置，发生轻微剐蹭也不易看出，而且更加耐用。接下来，我们正式在越野场地进行一番测试，看看新奇骏会有什么样的表现。