堪称为弯道高手 实测马自达6阿特兹顶配

　　在第一次看到阿特兹内饰时，我其实挺难理解它为什么会被评为了2013年沃德十佳内饰之一。尽管呈现在我眼前的这套内饰整体设计简洁大方，内饰材质也足够厚道，但还是被并不显档次的中控区域拖了后腿。

　　其实中控面板上的这块7英寸触摸屏在功能和易用性方面都能让人感到满意，无奈设计仿佛还停留在老马6的年代。就连前后脚上市的同门“小师弟”马自达3昂克赛拉都蜕变的高大上起来了，这样的设计让准备入手阿特兹的准车主情何以堪？

　　由于是顶配车型，我们可以在方向盘左侧的预留按键位看到阿特兹的所有高端配置：DSC动态稳定控制系统、i-stop自动启停系统、BSM并线辅助提示以及AFS大灯弯道辅助照明灯功能。这些功能在日常使用时都很实用，还能有效提升行车安全性。

　　另外，这款阿特兹顶配车型还搭载了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统，这套系统也是马自达创驰蓝天技术其中之一，它可以有效利用制动或是在松油滑行的时候，利用可变电压式再生交流发电机，进行能量回收，为蓄电池供电。

　　除此之外，同级车型常见的无钥匙进入/启动、定速巡航和内后视镜防眩目等功能在这款车型上一个不少，而拥有11扬声器的BOSE环绕立体声音响系统和方向盘换挡拨片则可以让车主在日常上下班的路途中增添一些乐趣。